如比亚迪元纯电动车，补贴退坡后，补贴由原来的9.9万元减少到2.5万元，无奈之下，企业推出的车辆指导价从27万元降到现在的24万元。熟悉内情的人士告诉记者，这是厂家在自己倒贴。
与以往相同的是，本次退坡依然遵循了“扶优汰劣”的原则，续航里程低于250公里的乘用电动车惨遭“淘汰出局”，续航里程高于400公里、电池密度高于160Wh/kg、整车能耗比规定门槛高出35%以上的车型成为
走进广西新能源汽车实验室，各式精密仪器琳琅满目，工程师忙碌其中。在气体排放实验室里，一辆混合动力汽车正在接受测试。“就验证能力而言，气体排放实验室已覆盖世界主要国家和地区采用的标准体系。”
此时取消动力电池“白名单”，对新能源车市发展促进很大，不仅有利于行业充分竞争、建设更强的产业链体系，也有利于自主品牌新能源汽车降低成本和取得更好的电池资源。
总的来说，是原材料价格上涨和政策变化的共同作用，导致了今天电动车的集体涨价。成本压力逐层递进，车企撑不住有一个问题是，原材料价格已经涨了一年多，为什么现在车企才涨价?
2019-09-19 08:18:59 凤凰网汽车 作者： 可可 随着世界汽车产业的发展重心向电动车倾斜，不少汽车制造商明显对电动车时代准备不足，德媒评论电动车生产为
据介绍，宁德时代通过首创的AB混合电池系统集成技术，实现钠锂混搭，优势互补，进一步提高电池系统的能量密度，使钠离子电池的应用有望扩展到500公里续航车型范围。
看似不可实现，但这或许正是互联网造车的魅力。翻过鼠年的篇章，一向低调的理想汽车(NASDAQ： LI)突然高调起来，甚至有些超乎想象的“疯狂”。
2020-11-02 09:31:29 江西省工信厅10月29日，在省工业和信息化厅指导下，江西省新能源汽车动力电池回收利用协会成立暨产业链交流合作会议在南昌成功召开。
不过，作为一家既是电池生产企业，又是电动汽车制造的企业，比亚迪已经先行“亮剑”，今年以来比亚迪已经将主要精力都投入到“刀片电池”上了。
2019-06-12 08:33:10 工人日报根据国家发改委、生态环境部、商务部三部门发布《推动重点消费品更新升级 畅通资源循环利用实施方案（2019-2020年）》，提出要大力推动新能源汽车的消费和使用
自2021年3月小米宣布造车以来，业内人士就在猜测小米到底会选择何种方式造车，供应链内哪家企业能入其“法眼”，尤其是作为电动汽车核心的动力电池领域，一直以来都是市场关注的焦点。
在韩国，即将快速增多的电动汽车废旧电池正处于法律和制度的死角地带，这是因为政府鼓励新能源汽车普及的同时忽视了对废旧电池的管理。据悉，政府仍以废旧电池排放量少为由，没有加快对其制定法律和制度的步伐。
D号码头运营商和记港口集团泰国公司助理运营经理苏提拉介绍，每天进出D号码头的货车有1000多辆，现在无人驾驶货车和人工驾驶货车在同一区域混合作业。
2019-08-23 11:06:55 盖世汽车据外媒报道，本田汽车将为电动汽车研发一个新的平台，旨在使电动车续航里程达到500km以上。
电动车应该用可再生能源的清洁电，而不是去用已经很干净的煤电。怎么就能保证电动车用的电就是清洁电呢?这要靠电网来解决，要靠技术、管理和电力市场来综合措施解决。
主办单位：柳州市中小企业服务中心 电话：0772-2827563
运维单位：广西柳州市人才集团科技咨询有限公司
Copyright © 2025 桂ICP备06011433号
桂公网安备 45020202000298号
