2021-01-15 09:44:54 快科技日前，根据韩国市场调研机构SNE Research最新数据显示，2020年全球动力电池在电动汽车上的装机量达137GWh，同比增长17%。
洗牌加剧2019年6月，共有47家企业实现动力电池装机。动力电池装机量排名前十的企业为宁德时代、比亚迪、国轩高科、力神电池、亿纬锂能、比克电池、卡耐新能源、时代上汽、鹏辉能源和苏州宇量。
这一进度明显快于业界预期。此前，中国科学院院士欧阳明高预测，全固态电池估计在2025-2030年后才会实现商业化。中国动力电池创新联盟副秘书长王子冬预测，全固态电池预计2030年将实现商业化。
2020-02-19 09:04:00 盖世汽车网不可否认，新能源的发展已经成为全球化的大趋势，与传统燃油车不同的是，目前电动车核心三电系统之一的电池并不是完全由车企掌握，相反，第三方动力电池供应商占据了全球动力电池出货量的绝大多数
其次就是给相应的配套电池带来的直接冲击。在此前的23起事件中，涉及电池制造商LG化学有12起，三星SDI有8起，其他厂商产品有3起。储能起火事件势必会对韩国电池供应商的盈利产生负面影响。
| 见智研究》有详细讲，这里主要说明的是在新能源汽车的热销榜单TOP10的车企和动力电池的装车量TOP10其实是有很多交互，正是因为配套车型的大卖推高了电池的装机量水平，而电池厂商优秀品质的产品又加强了车型的吸引力
据我了解，他们的技术路线对我们不会有冲击，双方在共同探讨如何把电池做得更好。”一时间，对无钴电池的讨论再次引发热议。目前动力电池主流类型分为磷酸铁锂电池和三元锂电池。
包括宁德时代、LG化学、比亚迪、SK Innovation在内的行业领先者纷纷加足马力扩产能。中国锂电池储备项目容量将从2020年的345GWh增加至2030年的800GWh。
市场催生电池“无钴化”目前来看，新能源汽车尤其是新能源乘用车所采用的动力电池主要采用两种技术路线，一是磷酸铁锂电池，另一则是三元锂电池，前者安全性好，成本低;后者能量密度高，续航能力强。
2020-07-14 08:08:49 界面新闻 作者： 周小飏 今年6月，中国动力电池装机同比下降超两成，但其中的磷酸铁锂电池装机呈回暖迹象。
日前，中汽协发布数据显示，2022年12月，我国动力电池装车量36.1GWh，同比增长37.9%，环比增长5.5%;2022年，我国动力电池累计装车量294.6GWh，累计同比增长90.7%。
作为欧洲本土一家正在崛起的动力电池企业，Northvolt也被欧洲各国政府、车企寄予厚望，希望Northvolt能担起欧洲动力电池主导权的重任。
2020-02-20 08:20:47 SOLARZOOM除太阳能产业外，受到疫情的影响，锂电子电池的供应也可能存在一定的短缺。近期，多家韩国车企已传出汽车供应链中断而暂时停产的消息。
一2021年，国内新能源汽车市场补贴将会全面取消，动力电池行业将面临着进一步的行业洗牌，围绕争夺整车客户的竞争将会更加激烈，电池企业与车企紧密捆绑实现共赢，显得尤为正确。
随着中国新能源市场的爆发和中国动力电池产业链快速兴起，松下的动力电池出货量被宁德时代赶超，屈居第二;到了2020年，松下又被LG化学超越，掉到第三。
动力电池应用分会数据显示，2022年中国新能源汽车产量约为658.4万辆，同比增长88.8%;中国市场动力电池装机量约为302.3GWh，同比增长89.7%。
3月15日，由柳州市中小企业服务中心主办，大成方略纳税人俱乐部股份有限公司承办的“企业数字化转型暨财务数字化工具运用培训班”在热烈的氛围中圆满结束。
最近，国家工业和信息化部公示的《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第330批)显示，A级热销车型北汽EU5、荣威Ei5等也已经换装磷酸铁锂。
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