从国际市场来看，2020年欧洲电动化浪潮加速到来开启欧洲动力电池产能扩充竞赛，欧洲成为全球动力电池产能建设的新基地，欧洲市场竞争快速升温。
而欧洲市场电动汽车今年开始发力。LG化学，三星SDI等动力电池企业很早就在欧洲布局，宁德时代、比亚迪、孚能科技等国内动力电池企业在欧洲的布局普遍晚于韩国企业。
中国国际问题研究院欧洲研究所助理研究员胡黉在接受第一财经记者采访时表示，从行业层面看，欧洲车企已意识到自身在新能源汽车战场上相对落后，所以各国车企既不断加大研发投入，也持续游说政府获取政策上的倾向与支持
这使得整车制造商，在选择动力电池供应商的时候，会考虑更多的可能性。第三，中国本土的动力电池企业，已茁壮成长。他们已拥有足够的能力和竞争力，在全球范围内展开竞争。
2020-04-30 13:27:30 中国汽车报网 作者： 陈艳 中国动力电池龙头企业宁德时代(CATL)，将携全新的LFP CTP (经CTP方式封装的磷酸铁锂电池
2024年10月31日上午，柳州市第十八届中小企业服务月之“桂在益企”惠企政策宣讲会暨政金企对接活动在柳北区白露工业园举行，积极为企业解读自治区《关于做好2024年四季度工业经济工作的政策措施》等最新惠企政策
2021-03-11 10:31:45 盖世汽车两位知情人士透露，到2030年，大众每年需要大约300 GWh的电池，以在欧洲实施其雄心勃勃的电动汽车计划。
最新预测显示，2020年欧洲汽车行业将因难以达标排放标准而受到监管机构高达约340亿欧元的罚款，欧洲排名前13位的汽车制造商则将背上罚款145亿欧元(约合人民币1111亿元)。
3月23日，比亚迪与壳牌签署全球战略合作协议，共同推进能源转型，携手提升比亚迪纯电动汽车(BEV)和插电式混合动力汽车(PHEV)用户的充电体验。
2020年国务院《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年》，到2025年，新能源汽车新车销售量将达到汽车新车销售总量的20%左右，并提出了推动动力电池全价值链发展，鼓励企业提高锂、镍、钴等关键资源的保障能力
这个项目将在建成后成为欧洲最大的储能项目。这个造价2亿英镑(合2.66亿美元)的项目预计部署在DP World伦敦货柜码头，这是一个位于埃塞克斯郡(Essex)泰晤士河畔的物流园区。
一家中国车企在德国举行的车展上向观众展示最新款电动汽车。中欧企业在新能源汽车及其上下游产业链展开密切合作，有利于促进交通领域的绿色和可持续发展，成为推动全球交通碳中和进程中的重要力量。
具有环保意识的客户和高昂的电力成本意味着欧洲的住宅太阳能+储能市场正在向前发展，但就电网规模的太阳能+储能项目部署而言，情况则有所不同。为什么欧洲如今很少有电网规模太阳能+储能项目电力采购协议?
6月8日，五菱新能源公司与欧洲FEST汽车公司举行交付仪式，正式交付首批订单车图为柳州五菱新能源汽车有限公司与欧洲FEST汽车公司共同举行“新能源轻型商用电动车”项目首批订单车辆交付仪式。
一方面，德国作为传统汽车强国，其汽车工业面临向电动车转型的挑战，电池组作为电动车关键部件，目前仍高度依赖亚洲企业，德国需要建立自己的电池产能。
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