日报消息（全媒体记者荣瑶）为抓住新一轮科技革命和产业变革的机遇，助力实现碳达峰碳中和，近日，《自治区工业和信息化厅等六部门关于推动能源电子产业发展的实施意见》（以下简称《实施意见》）发布。
这一年，平价上网试点项目建设启动，叩响了光伏平价上网时代的大门;这一年，分类管理和竞争性配置为行业奠定了主基调，以市场导向推动光伏产业沿着高质量发展之路快速航行;这一年，业内期盼已久的可再生能源电力消纳保障机制来临
12月7日，中信建投指出，当前P型PERC电池效率平均23%以上迫近其瓶颈，且电池环节盈利能力较差，亟待发展下一代高效电池技术，目前主流的TOPCON、HJT、IBC等电池均具备较好发展前景。
12月7日，中信建投指出，当前P型PERC电池效率平均23%以上迫近其瓶颈，且电池环节盈利能力较差，亟待发展下一代高效电池技术，目前主流的TOPCON、HJT、IBC等电池均具备较好发展前景。
此次下水的64TEU内河绿色智能集装箱船是2018年度国家重点研发计划“综合交通运输与智能交通”专项示范项目，项目历经三年时间，集成了直流电力推进系统、集装箱式移动电源、智能充换电系统、船岸协同平台
日报消息（记者粟桂利）香港优质“正”印认证开始惠及到柳州企业，助力预包装柳州螺蛳粉行销海外。5月20日，记者从两家刚刚从香港领回“正”印认证书的柳州螺蛳粉生产企业了解到该消息。
在动力电池组成部分，有不少远比锂更昂贵、更稀缺的物质，如金属钴，目前，钴依然是动力电池的重要原材料。从去年以来，钴的价格就一路上扬，一年半时间涨幅就超过六成。
据了解，这次试点是由工业和信息化部、国家能源局联合组织开展的。具体内容包括换电模式车辆推广目标，鼓励在公交、出租、城市物流配送、港口、矿山等公共领域率先试点，在私人领域推动商业化运营等七大方面。
西村告诉记者，政府计划为八项与动力电池相关的提案提供高达1846亿日元(13.8亿美元)的补贴，并为两个与半导体相关的项目提供高达564亿日元的补贴。
据电池中国网了解，汽车启停电池具有很高的技术壁垒，因为启停车需要更加频繁的启动及在怠速时为车载电器供电等要求，对启停电池要比对普通电池有更高的性能要求。
“后补贴时代”来临，新能源汽车产业要想实现可持续发展，产业链上的每一个环节都需要全力以赴。对于动力电池企业来说，后补贴时代靠什么取胜?
2023年，全球制造业市场风起云涌，行业加速洗牌，新质生产力推动中国制造稳步向前，中国品牌在世界舞台的“存在感”越来越强。
据业内人士预计，示范城市项目有望在近两个月内启动实施。相关政策规定，可依托龙头企业，以客户需求为导向，组织相关企业打造产业链。这使得很多氢燃料电池产业链企业出现在申报城市群中。
2021-03-03 08:00:17 生意社2021年锂电池新能源行业“牛”转乾坤可期。锂电池的火热就不用多说了，锂电池在传统领域主要应用于数码产品，在新兴领域主要用于动力电池、储能领域。
02避免“双积分”走歪路应重视电动汽车、动力电池产业成长值得注意的是，2020年新能源汽车积分政策相对宽松，对车辆续航、电池能量密度、电耗水平要求不像新版政策要求严格，这也使得尽管上汽通用五菱主要生产的是微型车
“无补贴项目是一个非常重要的指标，欧洲、亚洲和其他主要市场都有望实现平价上网。即使没有补贴和市场激励措施，光伏行业的发展也是可持续的。
除了上述企业外，今年以来，卫蓝新能源、Solitor、高能时代、Factorial Energy、恩力动力、SES等国内外多家固态电池产业链企业也接连获得资本青睐。
同时，使用N型硅片的TOPCon电池是目前光伏市场的“香饽饽”，因此众多电池厂商在加码布局。据北极星跟踪统计，截至2023年底，仅14家TOP级电池组件企业，N型电池产能合计就将超过400GW。
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