在政策、责任和利益的多重动力驱动下，目前我国回收再生报废动力电池的参与主体是专业第三方资源再生企业、锂电材料生产企业、动力电池生产企业和电动汽车生产企业，并形成四种不同的商业模式。
大众汽车也正在进行将电池原材料回收率从目前的60%提高到95%的研究。在韩国，现代汽车集团正在与SK Innovation携手进行动力电池再生利用研究。
该项目将于2020年1月启动，其中苏伊士负责采集并拆解废旧电池,埃赫曼负责电池部件回收,巴斯夫则主要负责生产锂电池正极材料。2、2019年9月，丰田汽车在泰国柳省设立*个海外电池回收工厂。
据了解，依据有关部门的规定，废旧动力电池应规范移交至综合利用企业进行梯次利用或再生利用，回收服务网点不得擅自对收集的废旧动力电池进行除安全检查外的拆解处理。但实际上，回收兼拆解处理的小作坊一直存在。
随着全球对可再生能源需求的日益增长，风电场建设和改造成为能源领域的热点话题。其中，“以大代小”作为一种新型改造方式，能够有效提高风电场的发电效率、降低成本，对推进可再生能源的发展具有重要意义。
面对新能源汽车动力蓄电池退役后的回收处置产生的巨大市场前景和需求，京津冀地区加快了退役动力电池回收利用工作的步伐。
据电池中国网了解，此次丸红欲与拜腾合作目的明确，就是希望通过拜腾来获得大量废旧车载动力电池的来源，经过梯次加工成大型蓄电池，来稳定其风能和太阳能等可再生能源产品的有效利用。
为提高废旧动力电池综合利用水平，此前，国家工信部发布实施了《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》及公告管理暂行办法，要求积极培育行业骨干企业，鼓励并支持企业开发再生利用技术、工艺。
2020-10-20 09:04:58 中国化工报安迅思分析师近日表示，新冠肺炎疫情全球蔓延加速了与炼厂相关的可再生能源项目数量增加，同时也导致传统石化项目延期或取消。
电池回收乱象丛生 再利用难题不少作为新能源汽车最核心和最重要的部件，车用动力蓄电池的回收再利用早在前几年就受到多方重视，也是目前新能源汽车核心关键零部件回收利用工作中起步最早、做得最好的。
同时，废旧电池回收企业以协议价，将提纯的原材料卖给电池生产企业。这种模式既能让电池生产企业很好的履行相关责任义务，也在一定程度上保证了废旧电池回收企业的利润，落实了生产者责任延伸制度。
财联社记者在百川盈孚近日举办的中国锂产业形势研讨会现场采访，有关专家认为2030年退役动力电池或达千亿市场规模，目前行业正加速发展，玩家入局者众。
2014-2018年废旧电池回收量及总报废量(单位：万吨)数据来源：《2019年中国锂电池回收再利用市场前景分析报告(第四版)-GGII》目前国内锂电池回收数量远低于总报废量，主要原因有以下几个方面：1
王卫明介绍，随着我国新能源汽车保有量快速增长，动力电池退役量也在逐年增加，做好动力电池回收利用工作，对于保护生态环境、提高资源利用效率、保障新能源汽车产业健康可持续发展具有重要意义。
王卫明介绍，随着我国新能源汽车保有量快速增长，动力电池退役量也在逐年增加，做好动力电池回收利用工作，对于保护生态环境、提高资源利用效率、保障新能源汽车产业健康可持续发展具有重要意义。
做好废旧动力电池的回收利用工作，对保护生态环境和社会安全、提高资源综合利用率具有重要意义，同时也有利于促进新能源汽车产业健康发展。当前，废旧动力电池回收利用试点工作进展如何?面临的难题有哪些?
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