在氢能领域，韩国企业不断加大投入，在韩国政策指引下，大企业加大布局氢能市场力度。图为韩国龙仁市现代起亚汽车环境技术研究所，一名工作人员展示如何向一辆氢燃料电池车加氢(资料照片)。
身处疫情重灾区，武汉地区氢能企业2020年生产及工作节奏也被完全打乱。高工氢电调研武汉及周边地区多家主流氢能企业，了解到他们现下大多面临复工难、上下游链接不稳定、运营成本加大、订单流失等问题。
固态储氢密度高又安全氢具有最高的重量比能量，但其体积能量密度很低。因此，要想将氢能推向实用，就需要大幅提高氢能的体积能量密度。蒋利军介绍，目前一般采用高压压缩、液化或固化的方式，提高体积储氢密度。
2019-09-17 08:23:10 湖北日报9月11日获悉，位于武汉临空港经开区的武汉氢阳能源有限公司发布国内首个氢油、储油产品标准，将统一全国氢能源行业相关产品的质量标准，弥补业内空白。
精心布局和引进培育下，广州开发区已初步形成了有核心环节产业化项目建成、有院士工作站落户、有加氢站建成、有氢燃料电池物流专用车辆运营、有下一轮项目储备等的格局，一条围绕氢能核心的产业链条已初步形成。
目前，云浮不仅石材等传统支柱产业加快转型升级，氢能装备等新兴产业也取得明显的成绩，截至今年6月，已有24家氢能燃料电池上下游产业项目落户云浮，总投资50多亿元。
据企查查显示，5月19日，广东云韬氢能科技有限公司(以下简称“广东云韬”)成立，法定代表人为钟蕾芳，注册资本为10000万元人民币。
自治区工业和信息化厅关于2024年三季度工业经济政策——稳定重点行业增长拟补助名单的公示根据《自治区工业和信息化厅 自治区财政厅关于组织申报2024年三季度工业经济工作政策补助资金的通知》（桂工信规范
2019-05-27 15:44:12 环球时报相比“水氢”汽车，目前国际上更主流的氢能源汽车是采用燃料电池技术，随车装有高压储气罐，需要到加氢站加氢气。
去年以来，我国氢能产业飞速发展，整个行业围绕产氢、加氢、储运等关键环节，孜孜不倦地解决技术瓶颈和成本高企等难题，并致力于将氢能产业引入规模化、商用化的发展赛道。
◎本报记者 张 晔近日，位于江苏常熟高新区的诚志空气产品氢能源科技(常熟)有限公司(以下简称诚志空气)银河路加氢站完成主体建设，设施设备也已安装到位。
韩国第一个全面氢经济愿景可以追溯到2005年，其“实现氢能和新可再生能源经济的总体规划”已经率先提出2020年生产200万辆燃料电池汽车的计划。截至2020年，韩国共建成60座加氢站。
另一边，从焦化行业切入氢能的美锦能源虽然已经从产氢、加氢站到氢能源汽车实现了一条龙布局：上游，利用焦炭副产品制氢;中游，参股了电堆、膜电极等关键领域的两大龙头企业;下游，控股了燃料电池客车企业佛山飞驰。
减碳行动的重要抓手氢能是一种来源广泛、清洁无碳、灵活高效、应用场景丰富的二次能源和重要的工业原料。近年来，我国相关部委密集出台了政策引导氢能的开发和应用，加速氢能产业化进程。
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