4月7日，市经信局对《北京市氢能产业发展实施方案(2021-2025年)》(征求意见稿)向社会公开征求意见。记者梳理发现，2025年前，北京拟实现燃料电池汽车累计推广量突破1万辆。
理论上，可以用可再生能源生产氢，再将氢转换为氨，运输到目的地。据国际能源署预计，2040年，全球“绿氢和蓝氢”需求将达7500万吨，然而氢气储运难和安全性差等问题制约了其产业化发展。
2019-09-18 08:07:05 氢能泡泡编译澳大利亚联邦政府再生能源厅(AREA)日前表示，将向西澳大利亚州的新兴企业Hazer集团规划的制氢项目投资940万澳元，可以看出政府对发展国内氢能产业的高度重视
2020-06-16 14:02:55 中国新能源网法国交通部长最近宣布，该部将支持一项计划在2035年实现的绿色氢燃料飞机的计划。第一个原型应该在2026年到2028年之间推出。
11月14日，2024年中国新能源汽车1000万辆达成活动，在湖北武汉举行。此次活动是在工信部指导下，由中国汽车工业协会主办。随着10余家车企的整车下线，中国新能源汽车迎来年产1000万辆的荣耀时刻。
“氢燃料电池车正在成为城市公交系统的新宠，未来市场前景看好。”大同新研氢能源科技有限公司总经理白宏亮说。优质动力煤曾是大同市的核心“竞争力”，但现在已不复当年的辉煌。
日制氢加氢能力达到1100公斤据悉，南庄站站内天然气制氢能力为500标方/小时，电解水制氢能力为50标方/小时，日制氢加氢能力达到1100公斤，可满足公交车100车次或物流车150车次的加氢需求。
美国、德国、日本等氢能发达国家已将液氢技术在民用领域推广应用，全球加氢站三分之一以上为液氢加氢站。8月3日，浙能集团组织专家到101所检查氢液化系统冷箱集成进展情况。
2019-10-08 11:20:07 《中国改革报》 作者： 吴昊 陈大英 氢能正迎来重要的发展机遇期，应以氢燃料电池汽车产业发展为突破点，大力发展基础配套产业“氢能与氢燃料电池是可再生能源发展的一大支柱
近年来，氢能以资源丰富、热值高、无污染等优势被视为推动未来能源转型的二次能源。美、德、日等发达国家均出台相应政策，将发展氢能产业提升到国家能源战略高度。
绿氢生产成本稳步下降氢能可以简单分为灰氢(化石能源制氢)、蓝氢(化石能源制氢+碳捕捉与封存技术)、绿氢(可再生能源零碳排制氢)三种，可持续发展需要的是绿氢，绿氢的成本主要取决于绿电和电解槽。
4月24日六安市发布了《六安市人民政府关于大力支持氢燃料电池产业发展的意见》，对于加氢能力达到400kg/d的35MPa加氢站或加氢能力达到200kg/d的70MPa加氢站，给予加氢站设备投入金额30%
骥翀氢能第一代燃料电池金属双极板电堆产品——MH170据骥翀氢能CEO付宇介绍，目前，市场上对氢燃料汽车最大的需求点仍然来自于产品性能和价格。
事实上，中国的一次能源结构为“富煤、缺油、少气”。近年来，我国在不断加大油气勘探开发力度的同时，也在新能源领域加大投入。事实上，在业内人士看来，氢能将会成为未来能源的终极形态。
2020-01-19 10:48:35 势银能链近年来，全球加氢站数量在持续增长之中。根据各国公开资料统计，截至2019年年底，全球建成加氢站总计近450座。
各县（区）、新区工业和信息化主管部门，各合作金融机构，各中小工业企业：根据《关于征集2025年柳州市中小工业企业应急周转资金使用计划的通知》要求，现将2025年6月份应急周转资金使用计划申报相关事项通知如下
氢能的两种未来，都落在了北京西北五环外的海淀区永丰产业园里，相隔不到两公里。东边是亿华通加氢站，每天 24 小时营业，最忙的时候，来加氢的车能排到两个红绿灯路口外。未来到这里加氢的车还会更多。
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