日前，中共中央政治局常务委员会召开会议，明确提出加快5G基建、特高压、城际高速铁路和城际轨道交通、充电桩、大数据中心、人工智能、工业互联网等新型基础设施建设。
在氢能领域，韩国企业不断加大投入，在韩国政策指引下，大企业加大布局氢能市场力度。图为韩国龙仁市现代起亚汽车环境技术研究所，一名工作人员展示如何向一辆氢燃料电池车加氢(资料照片)。
在碳达峰碳中和目标背景下，氢能成为应对气候变化和加快能源转型的关键，近一年来从中央到地方各级政府都在积极布局氢能产业，一系列利好政策密集出台。
具体表现为：1、地方需已布局一个或多个环节;2、地方已经推出相关政策，并至少有50台车在进行示范运营;3、地方有氢源条件，并至少一座2级加氢站。在产业基础方面。
多地在布局氢能产业时缺乏对当地财力、创新能力、产业结构等实际因素的综合考量，导致我国氢燃料电池汽车产业存在“低端化”和“同质化”等现象，不利于产业成熟发展。
公司表示，旗下循环经济产业稳步发展、渐入佳境，同时清洁能源和环保产业板块也在加速推进，在供给侧改革和“严环保”的大环境下，公司的产业竞争优势将愈发凸显。
据悉，柳北区工业园区构建以旅游装备制造产业、现代服装产业、装配式建筑产业、金属深加工及循环利用产业、汽车零部件及工程机械加工产业为主导的产业园区。
5月召开的中央企业加快发展战略性新兴产业部署会明确，要在产业布局优化、关键核心技术攻关、形成良好产业生态和完善体制机制这四个方面不断取得新的实质性突破，并释放出“将积极研究出台支持中央企业战略性新兴产业发展一揽子政策
同时，氢燃料电池汽车也因为氢能加注时间短、续航里程长的优势备受市场关注。类似充电桩的普及对于新能源汽车发展的重要性，加氢站也是氢燃料电池汽车发展的重要因素。
限制发电用煤，优化全国煤电布局，压降东中部煤电势在必行。刘振亚是在中电联“2019年第一次理事长会议暨经济形势与电力发展研讨会”发表的上述观点。据介绍，我国面临的碳减排和污染防治任务艰巨。
湖北省提出要发挥东风公司等龙头企业带动作用，明确重点城市定位，加强城市间协同，打造以“一谷”（“中国车谷”）为核心、“一廊”（“汉孝随襄十”汽车走廊）为支撑、“多点”（“宜荆黄黄”）协同的产业发展新格局
3月4日,中央政治局常委会议明确提出要加快新型基础设施建设,并将充电桩纳入重点领域以来,“新基建”受到了社会各界的广泛关注。
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