难走的燃料电池乘用车之路目前，我国燃料电池汽车发展还存在政策法规不完善、基础设施不完备、核心技术待突破等问题。尤其是在基础设施这方面，加氢站的建成成本高，储氢技术挑战大等难题制约着产业的发展。
2019-12-25 11:19:08 新产业智库2019年中国多家氢燃料电池产业链产线投产，主要集中在燃料电池关键材料、膜电极、电堆等环节。
在氢能及燃料电池汽车产业领域，山东已初步建立起从关键材料、燃料电池电堆、燃料电池发动机到整车的研发、生产体系，摸索出一套科学高效的示范运营模式。
日本电友和丰田都积极参与全球环境的努力，因为他们将相关问题视为重要的管理问题。因此，他们基于这样的信念联合开发了燃料电池供电车辆：需要努力将燃料电池技术应用于商用和工业车辆以进一步减少CO2排放。
2020-04-23 09:18:05 人民网日本富士经济调查公司3月发表的有关全球燃料电池市场的预测调查结果显示，2030年的全球燃料电池市场规模将达到4.4724万亿日元（100日元约合人民币
高工产研氢电研究所(GGII)发布的《燃料电池汽车月度数据库》统计显示，2021年1月我国氢燃料电池汽车销量为82辆，全部为氢燃料电池客车。
“今年出台的相关补贴政策有利于促进燃料电池电堆发展，带动电堆技术探索和多元应用，并推动氢能产业的进步。”在近日举办的燃料电池电堆技术发展网络研讨会上，与会专家表示。
有研究显示，转换效率每提升1%，发电成本可降低7%，但目前晶硅太阳能电池光电转换效率遭遇发展瓶颈，因此，研发制备更低成本、更高效率的太阳能电池是实现光伏发电平价上网的关键，也将为实现“双碳”目标提供重要科技支撑
据悉，此项目一期规划为退役动力电池的梯次利用；二期规划为废旧动力电池的回收处理、资源化，拟投资12亿元，建成后将具备年处理40万套（约10万吨）废旧动力电池的回收处理能力和2万吨三元正极材料前驱体的生产能力
为响应韩国政府抢占全球氢能产业主导权的决心，现代汽车、SK、POSCO、韩华、晓星5家大企业集团也计划到2030年在氢能领域投资43万亿韩元(约合人民币2230亿元)。
目前，世界上较为先进的量产燃料电池车型(丰田MIRAI-2021)可实现燃料电池电堆功率密度4.4千瓦/升，相较于5年前发布的车型提升约40%。
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