2019-03-20 13:45:27 中国证券报当下制约燃料电池产业发展主要有两大瓶颈：燃料电池组成本过高和加氢站数量少。加氢站建设是目前迫切需要解决的问题。
由于能够满足更多种类车型的需求，大功率发动机被认为是燃料电池汽车商业化的重要条件。此前，国内研发的氢燃料电池发动机功率大多在30kW到60kW之间，难以满足大型货车、客车的使用需求。
其中，M4H电堆完全自主设计开发，44个一级零部件自主化程度和国产化率均达到100%。预计今明两年，捷氢科技自主燃料电池电堆/系统的供货量将超过4000台/套。
尽管我国氢源丰富、新能源汽车产业发展基础良好，但在制氢、运氢、储氢和加氢方面，氢燃料电池产业仍面临基础设施不足、技术瓶颈、政策法规不完善等问题。
尽管我国氢源丰富、新能源汽车产业发展基础良好，但在制氢、运氢、储氢和加氢方面，氢燃料电池产业仍面临基础设施不足、技术瓶颈、政策法规不完善等问题。
产业化瓶颈待打破产业化基础薄弱、商业模式不成熟、产业支撑体系不健全、技术研发能力不足等都是难题“我国是农林大国，发展生物质天然气基础良好，可利用的农作物秸秆、林木废弃物等原料非常丰富，具备规模化、产业化开发利用的资源优势条件
日前，中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)、中国汽车动力电池产业创新联盟和国家动力电池创新中心在北京联合举办的“关于推动氢燃料电池汽车商业化应用研讨会”上，就有不少企业提出，目前仍有多重阻力制约燃料电池汽车产业发展
◆近一两年，回收企业大增，大量没有技术铺垫和积累的企业，技术同质化严重，容易恶性竞争，重复低端投资容易破坏市场和技术体系的持续稳定发展◆三大瓶颈亟待破解：政策法规支撑力和约束力不够回收体系相对混乱，不少电池流入不正规企业回收成本高企据中国汽车技术研究中心预测
近日，国家统计局在其印发的最新版《能源统计报表制度》(下称《制度》)中，首度将氢气与煤炭、天然气、原油、电力、生物燃料等纳入2020年能源统计。
日前，东北规模最大的新能源商用车生产基地——延边国泰新能源汽车有限公司，举行高寒地区新能源汽车控制技术及氢燃料电池系统集成技术发布会。
至于为什么大部分厂商在这一轮新能源车销量狂欢中无法贡献更多力量，根据数据体现出的特点以及《财经十一人》从厂家、供应商及经销商处了解到的信息，产能瓶颈和产品结构的不合理是阻碍部分新能源厂商销量增长的主要原因
2019-08-30 08:19:12 科技日报 作者： 吴长锋 记者29日从中国科学技术大学获悉，该校马骋教授课题组和清华大学南策文院士团队合作，制备了倍率性能可与传统浆料涂覆正极相比的复合正极
《经济参考报》记者从6月15日举行的2023工业互联网大会开幕式上获悉，工信部将研究出台推动工业互联网高质量发展的指导意见，完善新阶段发展顶层设计；着力破解制约工业互联网规模推广的痛点难点，增强我国工业互联网技术产业供给能力
《经济参考报》记者从6月15日举行的2023工业互联网大会开幕式上获悉，工信部将研究出台推动工业互联网高质量发展的指导意见，完善新阶段发展顶层设计；着力破解制约工业互联网规模推广的痛点难点，增强我国工业互联网技术产业供给能力
《经济参考报》记者从6月15日举行的2023工业互联网大会开幕式上获悉，工信部将研究出台推动工业互联网高质量发展的指导意见，完善新阶段发展顶层设计；着力破解制约工业互联网规模推广的痛点难点，增强我国工业互联网技术产业供给能力
《经济参考报》记者从6月15日举行的2023工业互联网大会开幕式上获悉，工信部将研究出台推动工业互联网高质量发展的指导意见，完善新阶段发展顶层设计；着力破解制约工业互联网规模推广的痛点难点，增强我国工业互联网技术产业供给能力
近日，传来喜讯：柳州东方工程橡胶制品有限公司、柳州欧维姆机械股份有限公司等单位联合攻关的“超高阻尼隔震橡胶支座开发与应用”，柳城县甘蔗研究中心的“甘蔗新品种桂柳05136选育与应用”，广西艾盛创制科技有限公司
近日，国家统计部在其印发的最新版《能源统计报表制度》(下称《制度》)中，首度将氢气与煤炭、天然气、原油、电力、生物燃料等纳入2020年能源统计。
这两款续航里程超过400公里的风格各异的纯电动车，按照计划，它们都将在2020年内正式推向市场。而如果电动供应不足的问题再次发生，那这些新车型的交付时间表也难以按计划推进。
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