尽管2019年产业发展速度较快，但车桩比较高的矛盾依然突出。这一情况下，国家将新能源汽车充电桩纳入“新基建”，一方面表明充电桩将成为下一个布局重点，另一方面也从侧面反映了我国新能源充电桩存在巨大缺口。
在补贴政策向充电桩倾斜之后，充电桩的数量一路上涨，但利用率仅为4％。北京市电动汽车车主赵先生根据e充电App找公共充电桩，最后却发现桩已经不能用，甚至整个停车场的充电桩都已经很久没有维护了。
其中，新能源汽车充电桩凭借万亿元市场潜力尤其受到关注。作为新型城市交通的基础设施，充电桩的建设一直较为滞后，并已成为困扰新能源汽车发展的“最后一站”。
不过，在充电桩建设如火如荼进行之余，日前星星充电高级副总裁郑隽一在接受媒体采访时明确提出，充电桩市场的拐点还没有到来，虽然我国建了不少充电桩，但真正意义上的骨干充电网络并没有完全建成。
大背景下，作为电动汽车的配套设施——充电桩也成为资本关注的目标。2014 年 7 月，特锐德发布公告称公司将斥资 6 亿元打造无桩充电「智能汽车群充电系统」。
2020-04-28 15:06:02 彭博新能源财经新能源汽车公用充电桩市场发展迅速，但各国的市场模式各有不同。BNEF充电桩数据工具按国家、城市、运营商和功率等维度显示增长的相关数据。
充电桩供需仍处于失衡状态“从新能源补贴政策向充电设施倾斜，再到充电桩建设跻身新基建，新能源汽车的基础设施建设正在加速前行，尤其是充电桩作为新基建的重要领域被写进《政府工作报告》，各地也据此出台了新一轮的补贴政策
近日，记者从南方电网广东东莞供电局了解道，为助力复工复产，降低电动车主充电成本，8月1日起东莞供电局将自主建设的充电桩的充电服务费由0.8元/度电降为0.4元/度电。
新出炉的湖南省“十四五”规划提出：加快充电基础设施建设，建成充电桩40万个，形成“车桩相随、开放通用、标准统一、智能高效”的充电网。相关政策利好，市场逐步蓄力，电动汽车充电难的烦心事或将迎刃而解。
此前，笔者曾经分析国家电网和恒大的合资对充电桩建设的利好，即如果公司自己建设、运营充电桩，有望破解充电桩进小区难的问题，包括社区物业公司的协调和社区的电容调配，都会得心应手很多。
这为配套的供应链体系带来新的发展机遇，其中充电桩产业备受市场关注。业内人士表示，在政策支持新能源汽车发展的背景下，国产特斯拉新车交付为新能源汽车产业发展注入新动能。充电桩业务发展可期。
而在昆明，甚至有混合动力新能源车车主为了充电桩而跟物业商讨了7个月仍然未果，最后只能“当燃油车使用了”......物业们不支持安装充电桩的理由很简单：1.小区内的电容量负荷能力有些，而电动车的充电器属于
2020-01-03 08:51:01 汽车之家随着国产Model 3的全面交付，特斯拉预计2020年在中国大陆地区新增4000个以上超级充电桩，是过去5年建设超级充电桩总量的一倍。
现在很多条件都具备了，中国电动汽车充电基础设施促进联盟也出台了相关文件，对充电技术发展有很好的指导作用。目前充电桩行业仍是重资产行业，企业都很难盈利，当务之急是改变充电服务费作为主要收入来源的现状。
主办单位：柳州市中小企业服务中心 电话：0772-2827563
运维单位：广西柳州市人才集团科技咨询有限公司
Copyright © 2025 桂ICP备06011433号
桂公网安备 45020202000298号
