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观察 ▏成本优势“大缩水”?

2021-05-08 08:46:33 中国“目前芯综合成本已经较去年上浮了50%左右,而同期三元芯成本上涨幅度较小,较三元成本优势在缩小,”近日,一业内人士向中国网

2021-07-13

:如期而至,猛然袭来

本公众号于今年5月发表了《价维持高位,替补技术迎来窗口期,传递投资新风向》,其中点名了三个比较典型替补技术:钠离子正极、全钒液流

2022-08-10

接连三月增长翻倍 装车火爆

2020-12-03 12:18:56 生意社近日,中汽协发布数据显示,10月份共计装车量同比增长127.5%,环比上升3.5%。这已经是连续三个月同比增长翻倍。

2020-12-03

远东开发储能用“

(LMFP)对比具有更高压平台,能量密度可以比其高出15%左右,且保留了安全性及低成本特性,业内认为,未来有望在新能源汽车等领域规模化应用。

2022-07-25

三元VS,是二天下还是一方独霸?

关于新能源车动力场上一直有三元技术路线争论,前者成本高但续航时间长,后者续航略差但成本低且安全性高。

2021-11-24

【盘点】国内厂家盘点

2021-05-13 08:06:17 派国内厂家主要布在发达沿海地区,厂家排名因为发展方向注重点不同,因此比较难做出排名。

2021-07-13

蔚来将推包,或走出降成本、争夺中低价场关键一步

这个讯号意义在于,以成本低著称,蔚来可以通过此举降低成本,并冲击更低价格段产品,参与更广争夺。

2021-07-08

刀片出鞘!产业链上“风口”

实际上,与三元相对比,安全一直是立身之本。

2020-03-27

新型加速爆发

而比亚迪也在很多年前就曾申请过相关专利,此前比亚迪董事长王传福曾表示,比亚迪新一代,能量密度已经达到了三元材料密度,且从成本角度比三元材料更具经济性。

2022-04-22

上游碳价格走高 偏强运行

根据生意社监测数据显示,截止8月11日国内动力型优等品均价在52000.00元/吨,最近一周内场平稳运行为主,相比上周同期价格没有明显变化,下游刚需采购,价格波动范围不大,商谈氛围平淡

2021-08-13

2020年中国正极材料场份额占比将有望超过24%

其中,出货7.6万吨,同比增长23%,钴材料出货5.4万吨,同比增长19%,三元材料、锰材料同比增速较小,特别是三元材料受国内三元动力出货不理想影响同比增速低于10%;从占比来看,占比明显提升

2020-11-24

动力再起波澜,能赢多久?

2021-07-01 10:48:03 动邦聚焦新能源汽车行业,和三元,作为新能源汽车动力材料两条技术路线,三元动力具备更高能量密度;而则具备更高高温稳定性和成本优势

2021-07-26

特斯拉宣布全球范围采用,效仿中国

在此之前,特斯拉在中国一直在使用由全球最大制造商宁德时代供应。特斯拉公司周三表示,随着关键材料价格飙升,该公司正在全球范围内转向更便宜

2021-10-26

成本降30% 比亚迪将推新

2019-08-26 13:38:37 汽车之家在新能源汽车补贴大幅退坡形势下,成本更低又有“回暖”之势,曾是这条技术路线“坚定派”代表比亚迪再次曝出新研产计划。

2019-08-26

材料迎投产“高峰”

德方纳米位于云南曲靖年产7.2万吨纳米项目将在10月底完成所有设备及基础建设,到12月份达到7.2万吨满产产能。

2021-10-18

“包工头”进军

从应用终端看,主流车企均转向。今年一季度, 持续占有优势,在国内产量和装机量方面占比均超过50%以上。

2023-05-05

5G储能纷至沓来 “回春”有力

2020-03-13 09:50:16 上海证券报5G建设加速,为产业链打开了基站储能场空间;而在成本压力和技术突破下,固守商用车有望与三元再战新能源乘用车场。

2020-03-13

20亿扩产

11月20日,已具备年产4200吨产能中银绒业公告,计划收购一家公司100%股权并斥资20亿元投资建设年产8万吨正极材料项目。

2021-11-24

行情好于预期 上调2021年需求预期至25万吨

2020-12-15 09:55:17 鑫椤四季度行业好有些超出预期了。前两个月,笔者在做1-9月份回顾时,预判2021年LFP产量有望冲击20万吨。

2020-12-15

开启新一轮产能“扩军”

值得注意是,近日,有美国预订标准续航增强版Model 3用户收到邮件,邮件称如果想要提前拿到车,可以选择来自中国。同时,美国车型库存中也出现了车型。

2021-09-07
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