传统能源巨头布局新能源并不是新鲜事，这几年，不少大型国企都在风能业务上崭露头角，尤其是海上风电的竞争颇为激烈。此外，风电等产业也已经向外商放开。在这种格局下，中海油时隔7年再次发力风电能否实现逆袭?
全国政协委员袁爱平指出，在《中华人民共和国可再生能源法》和相关政策支持下，我国农林生物质发电产业发展迅速，目前已投运和在建项目466个，发电规模仅次于巴西位居世界第二，为构建国家清洁低碳、安全高效的能源体系
然而多年来，特斯拉却因为成本、产业链、资源、技术等各项原因，只能将电池制造外包给了松下，后者还在内华达州特斯拉的超级工厂为Model 3制造电池。即便如此，双方也没办法一直“恩爱”下去。
6月21日，在《车友报》、《能源》杂志和第一元素网联合主办的“中国氢能产业与能源转型发展论坛”上，主办方公布了“2019中国最具成长性的十大氢能城市”，上海、苏州、佛山等10个城市上榜。
问题当然，节能环保产业发展也面临着一些问题，“比如，自主创新能力不强、基础性技术缺乏、恶性竞争现象时有发生”，宋常青说。除此之外，节能环保产业还面临管理层面的不作为、“一刀切”的乱作为。
□ 人工智能企业总量、核心区域产业集聚能力、人工智能论文发表量、人工智能算力发展、工信部“揭榜挂帅”优胜项目数量，均居全国第一……北京在国家人工智能创新体系中占重要地位。
《实施方案》指出，要实现到2030年风电、太阳能发电总装机容量达到12亿千瓦以上的目标，加快构建清洁低碳、安全高效的能源体系。
目前，我国对于一次能源的清洁化已经提出明确目标，即到2050年实现可再生能源在总的能源消耗中占比50%，二次能源电气化在2050年大概也要增至50%。
2019年8月，广州市交通运输局发布了有关加快新能源网约车推广的通知。通知中提出，凡更新、新增的网约车必须为新能源汽车。其中，插电式(含增程式)混合动力车辆，还应满足纯电动续驶里程不低于70公里。
未来的新产能，将会在此基础之上进一步降低成本，生产成本做到3的区间，新型成本做到2的区间，技术上保障单晶占比在85%以上。
主流组件1.75元依旧坚挺，可能涨组件价格何时下调成为人们关注话题，不过截止到目前，乐观观点是年底价格出现拐点，保守观点则认为农历新年之后，组件价格才可能下行。
通知指出，符合我国可再生能源发展相关规划的陆上风电、海上风电、集中式光伏电站、非自然人分布式光伏发电、光热发电、地热发电、生物质发电等项目要求的均可分批纳入补贴清单。
柳州市制造业基础雄厚，智能制造转型需求迫切，当前需发挥区位、产业等优势并紧抓RCEP带来的机遇，加速打造承接东南沿海产业转移的高地、建立面向东盟开放合作的窗口、构筑减缓制造业外流的堤坝以及老工业城市实现转型升级的典型样板
大势之下，各大新能源车企的生存空间受到挤压，如何“活下去”成为车企需要研究的课题。车企迎来艰难时刻今年年初，比亚迪设定了65万辆的销量目标，其中新能源为30万辆。
动力电池即将进入TWH时代，谁能存活?关键看谁能更快逼近动力电池制造的极限——谁能最快、最好、成本最低地生产电池，谁就可能胜出。这是机器之战，具体而言，是叠片机和卷绕机之战。
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