近1600辆展车中，各类新能源、智能化座驾占据了各家车企展台“C位”。 根据中国汽车工业协会数据，今年1-7月，我国新能源汽车出口63.6万辆，同比增长1.5倍。
昨日下午，东风柳汽柳东乘用车基地发车中心内，上千辆崭新的柳产乘用车整齐划一地排列着（如图），等待装车运往广州港，再装集装箱海运出口南美。“此次发货量达1026辆，打破企业海外出口单批发货历史纪录！”
日报消息（全媒体记者谢耘）近日，17台东风乘龙牌商用车从位于柳东新区的柳州保税物流中心（B型）驶出，通过保税物流模式出口发往目的国。
日报消息（记者周枳伽）伴随汽笛声，一辆辆汽车乘风远航向海外市场进军。11月23日，首批五菱宏光V出口车型——雪佛兰N400在广州新沙港整装待发（见右图），有序驶入滚装船出口至南美洲。
在燃油车时代，中国汽车品牌由于在发动机、变速箱、底盘等核心技术方面较难与欧美日汽车抗衡，使得在全球汽车市场上无法与欧美日韩汽车企业竞争，出口的车型大多也是出于中低端水平，出口单价低，利润微薄。
，更深入参与印尼新能源汽车产业及生态建设……近期多个国内新能源车品牌加速布局海外，通过直接出口、海外建厂等多种方式扩大在全球市场的份额。
记者7月23日从柳州海关采访获悉，今年1-6月，我市汽车整车共出口4.7万辆，比去年同期增加2倍；价值35.1亿元，增长2.5倍。汽车零部件出口10.6亿元，同比增长54.7%。
在上汽通用五菱宝骏基地的岛式精益制造工厂内，一辆辆新车通过自动化生产线完成组装。昨日，记者从柳州海关获悉，2023年，我市进出口总值353亿元，同比增长18.1%。
“新能车越来越多了，但需要养车的业务却越来越少，养不活自己的途虎养车，往后恐怕难有好日子过了!”这是一位油转电车主的感慨。而感慨背后，折射出当前略显尴尬的汽车后市场养护平台的生存现状。
8日，在柳北区白露工业园内一家生产加工新材料精密钢管的企业车间里，原材料经过轧制后输送到精密钢管智能加工生产线上，经过矫直、激光切割、机器人堆垛、自动打包称重等一系列生产工艺后进入成品区。
（双飞汽车电器供图）日报消息（全媒体记者荣瑶、刘心蕊）近日，柳州市双飞汽车电器配件制造有限公司（以下简称双飞汽车电器）位于马来西亚的工厂内，工人们在流水线上忙得热火朝天，一款新量产车型的备货正在紧张有序地进行
近两年，“同车同权”呼声越来越大，业内人士指出，这些“特权”是消费者选择新能源汽车的根本原因，一旦被取消，新能源汽车现阶段在技术、成本上的短板就显露。
外贸进出口总值国有企业比重大，非公企业数量虽多但比重小。今年1-9月，全市一般贸易进出口147.8亿元，增长31%，占同期全市外贸进出口总值的91.5%。
记者17日从国家发展改革委了解到，国家发展改革委、国家能源局近日印发《关于加快推进充电基础设施建设 更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》，提出创新农村地区充电基础设施建设运营维护模式，支持农村地区购买使用新能源汽车
26日，记者从柳州海关获悉，今年上半年，我市出口131亿元，同比增长38.9%。“其中，货源地为柳州的螺蛳粉出口1280.5吨，同比增长25%；货值4211.9万元，同比增长26.6%。”
前5月，北京地区太阳能电池、电动载人汽车、锂电池“新三样”合计出口33亿元，增长293.8%，成为北京外贸提质升级的生动注脚。“新三样”出口增势迅猛外贸出口“新三样”火了。
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