2020-07-09 11:13:02 电缆网从乘联会方面获悉，随着新能源汽车补贴下降，中小企业的新能源积分获取难度大增，很多大企业新能源积分尚未有效获得，新能源积分的价值大增，新能源积分交易价格会较去年的交易价格暴增
根据协议，VSUN Energy公司将在澳大利亚提供和安装CellCube电池储能系统及其相关服务，Enerox公司将CellCube电池储能系统推向并网储能和离网/微网细分市场。
02成本结构重塑，整车涌现新的增长点在传统燃油车时代，发动机、变速箱和底盘这三大件，就占据了整车成本的80%，大部分主机厂都拥有完整的自主产业链，使得生产成本得到最大控制，能够创造最合理的利润价值。
反观动力电池上市公司，业绩虽然都有增长，但是受到上游材料涨价推高电池制造成本的影响，业绩整体增幅不算特别突出。另外，在一些细分领域，比如电动工具、电动单车用电池市场，部分企业业绩表现也非常抢眼。
车辆的科技含量，在贾跃亭的口中说出来，都相当炫酷，普通人很难看懂。5米多长的车身里，居然安置下了10块屏幕，累加起来的显示面积超过了100寸。不愧是做液晶电视起家的贾老板。
中国去年建造了65万个公共电动汽车充电器，这是美国数量的10倍，中国正在建设全球最大的电动汽车充电网络，而美国正在落后。在世界的另一边，在中国，汽车是一种相对较新的激情。
对于电动汽车来说，占比最大的就是电池机动力总成，约占车辆成本一半左右，电机电控各占10%左右，在传统汽油车上，发动机及动力总成占车辆成本15%左右，正是这部分的成本结构差异造成了目前电动汽车成本偏高。
面对产业变革浪潮，近年来以造车新势力为代表的中国品牌迅速抓住电动化和智能化新机遇，向高端化发起集体攻势，多个电动高端品牌平均价格突破了30万元，达到了燃油车时代自主品牌无法企及的高度。
他强调，氢为物质与能量转换提供了有效的解决方案，用可再生能源制氢及其有效应用是利用可再生能源的重要途径。从全球来看，随着近年来各国支持政策的加速出台，氢能逐渐成为全球竞争与合作的“新赛道”。
第四届动力电池应用国际峰会主席、国家科技成果转化基金新能源汽车创业投资子基金合伙人兼总裁方建华指出，随着财政补贴的大幅下降，今年新能源汽车产销及动力电池装机量连续4个月同比下降，今年新能源汽车可能也会出现负增长
据悉，本轮电池价格上涨已开始在二三线动力电池企业蔓延，一线动力电池企业暂未有涨价异动。目前，部分磷酸铁锂电池调价范围约5%-10%，三元电池调价范围约5%。
2015年国务院办公厅出台的《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》和国家发展改革委发布的《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》，是我国新能源汽车充换电基础设施领域的顶层规划和路线图
投资策略及重点推荐：新能源车：国务院印发《新能源汽车产业发展规划(2021-2035 年)》，2025年EV 乘用车平均电耗降至12kWh/百km，新能源车市占率达到20%，推动汽车产业电动化转型。
东风柳汽相关负责人透露，得益于企业对运营市场换电领域的探索突围，换电基础设施不断完善，近期还将有大动作。在传统汽车领域，乘用车领域不乏亮点。例如，东风柳汽1月至2月乘用车同比增长35.6%。
从拥有诸多成功案例的EcoStruxure电网架构，到引领未来能源界的微电网管理顾问，再到担纲配电主力的智能环网柜家族，全球能效管理与自动化领域数字化转型专家施耐德电气亮相展会并与到场的观众进行了交流。
包括此前预售款型在内，新风行T5共有1.5T/6AT、1.6L/5MT两种动力选择、五款车型，售价从6.99万元到11.99万元，全面覆盖入门级紧凑型SUV市场区间。
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