“储能+可再生能源”成发展重点西部作为我国可再生能源快速发展的排头兵，可再生能源资源丰富、发展潜力巨大，“十一五”以来，在国家政策的大力扶持下，风能和光伏电站等一大批可再生能源项目在西部建设运行，这些项目对当地经济和社会发展的带动作用已经初步显现
另外，2019年结转的光伏竞价项目，使用的是2019年已明确的预算指标，并不额外增加预算指标。“十三五”收官之年，风电、光伏进入平价上网“冲刺期”，竞价抢装日趋激烈。
结合联合国“中小微企业日”、全国“双创”活动周等重要时间节点，举办政策解读和宣讲活动。有效发挥中小企业政策信息互联网发布平台作用，加强资源整合和服务对接，提高政策知晓度，增强政策获得感。
自去年下半年市场行情启动以来，新能源汽车股票、基金成为市场中首屈一指的投资主题。多家新能源汽车公司市值成倍增长、相关主题基金豪揽单月40%收益……“起飞”的新能源汽车行情，不断地刺激着投资者的神经。
汽车行业专家告诉北京商报记者。苗圩日前于北京举行的中国电动汽车百人会论坛上也表示，自2019年11月起新能源汽车产销量已逐步恢复到补贴退坡前的平均水平，呈现出向好迹象。
“我们将挖掘能源数据资源的潜在价值，推动大数据中心、工业互联网等关键领域建设，发挥能源平台聚集、引流、赋能等效应，加强数字化新兴产业的拓展，拉动产业聚合成长，加速构建能源互联网产业生态体系。”
（二）应广泛发动辖区内符合条件的中小微企业前往科技部政务服务平台（网址：fuwu.most.gov.cn）注册单位用户（法人）账号、选择办理科技型中小企业评价、提交《科技型中小企业信息表》，自主进行科技型中小企业评价
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“我们看好气电在珠三角、大湾区的发展前景，实际上，无论是气电的发展趋势，还是政府规划，亦或电力行业对气电的看法，都是一致的。我们认为，不管是调峰、热电联产还是分布式能源在大湾区都会有其存在价值。”
当前全球汽车产业电动化转型加速，新能源汽车销量及渗透率进入快速提升阶段——2022年，全球新能源汽车销量达到1084万辆。
这是去年出台《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)后又一重要的政策，将促使动力电池回收利用管理进一步具体化，推动我国新能源汽车动力蓄电池规范管理，有利于促进行业发展。
全国已开放智能网联汽车测试道路超过15000公里，道路测试总里程7000多万公里。下一步将加快启动智能网联汽车准入和上路通行试点，支持L3级及更高级别的自动驾驶功能商业化应用。
在此基础上，预计2020年5、6月份，就可以到车企进行相关测试与实验。根据国家电投氢能公司此前公布的发展规划，到2020年，国家电投氢燃料电池关键零部件及系统产品将实现量产。
记者在京港地铁展区看到了地铁智能巡检机器人，据介绍，该机器人可以自动检视列车底部各个部位，有效提高工作效率。“这是我们在北京市轨道交通率先试点应用的列车巡检机器人，目前正在北京17号线试点应用。
河北省张家口市公交车司机李宝生有30多年驾龄，开过柴油车、汽油车和电动车，如今他开上了燃料电池城市客车——氢能转化为电能驱动公交车，“提速比轿车快，拉满员跑起来没压力。”
据德国经济与能源部电网扩建主管Schoǒpe介绍，目前德国的大多数燃气电厂还没有可行的盈利模式。在现货交易中，燃气发电的价格无法与光伏等可再生能源竞争，有时仅在需要电网出现临时波动时才被调用。
2019-09-29 09:10:25 澎湃新闻在中国电价政策体系中唱了多年主角的煤电价格联动机制与标杆电价机制退出历史舞台，取而代之的是更为灵活、带有浮动空间的市场化定价。
陆上风电先“平”和光伏有发电侧和用电侧两类平价不同，风电的平价主要在发电侧。在发电侧进一步细分，又分为陆上风电和海上风电两种。其中，陆上风电被认为将率先实现发电侧平价。
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