可以说，这轮融资尘埃落地后，锂电池行业又一个准独角兽企业诞生。据悉，该轮融资后，融通高科估值一路飙涨至180亿元。翻看融通高科的融资历史，就能看到其强大的融资能力。
但是对于蔚来汽车、小鹏汽车、威马汽车、合众新能源等国内造车新势力，以及处于起步阶段的国内传统车企的新能源车型恐怕要直面特斯拉的挑战。值得注意的是，伴随着特斯拉国产，国内动力电池市场格局或将随之改写。
再结合技术路线切换的故事，又给了分析师绝佳的推票炒作的题材，各种研报层出不穷，都可以推波助澜助推HIT起飞，光伏未来十年巨大的市值承载空间及增值空间让每一个故事看起来都充满想象与诱惑。
继2015年的“降低电力价格”、2017年的“降低用能、物流成本”后，这一中国最高规格年度经济会议再次明确提出降低能源成本，“要落实减税降费政策，降低企业用电、用气、物流等成本”。
早在3月，财政部等四部委发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，新规明确，补贴水平大幅度下降，续航里程在250公里以下的纯电动乘用车补贴将被直接取消，电池组的能量密度要求也有所提高。
2020-04-26 08:57:19 证券时报网 作者： 刘灿邦 4月份以来，隆基股份、通威股份等光伏产业链龙头纷纷主动降价，涉及硅片、电池片等多个环节。
从热度趋势看，2022年4月、7月、12月舆论关注热度较高（见图1），公众主要围绕“抖音博主试坐无人驾驶汽车”“武汉、重庆开启全无人商业化运营”“北京允许自动驾驶车方向盘后无人”“李彦宏在百度科技园体验坐无人车上班
今日何小鹏在接受采访时回应称，此报道不实，他也是从新闻中看到的。而宁德时代方面表示，该公司目前的订单处于饱和状态。“电池荒”来袭?为了满足车企们的需求，各大动力电池公司也开足了马力。
据了解，2018年末，孚能科技与戴姆勒签署了价值千亿的合同，约定2021年至2027年供应总规模170GWh的动力电池。戴姆勒还入股孚能科技，位居公司第5大股东。
目前我国的新能源汽车主要发展的为纯电动汽车，但由于续航里程、充电时长、电池寿命等问题还未能得到很好的解决，目前消费者对新能源汽车的接受度依然不高。
2019-08-27 09:44:42 界面新闻 作者： 江帆JF 当天，中国广核A股股价较发行价上涨44.18%，市值为1813亿元，在深交所中小企业中位列第二，在深交所全部企业中位列第九
“一般工商业电价平均再降10%”；2020年为支持企业复工复产，电费按原到户电价水平的95%结算，简单说就是电价再降5%。
2020-07-10 10:29:27 电气新科技国际能源署(IEA)的《全球电动汽车展望》 是一本年度出版物，报告了全球电动汽车的现状。
9月8日，中国电动汽车充电基础设施促进联盟召开电动汽车充电基础设施产业“十四五”发展规划专题线上研讨会，中国电动汽车百人会副理事长董扬、国家新能源汽车创新工程专家组组长王秉刚、中国电力企业联合会标准化中心主任刘永东
真正能拥有电池工厂的车企并不多，比如比亚迪，这就是各大汽车制造商发展电动车的痛点，也是他们下决心介入动力电池行业的原因。谁拿下电池，谁就在整个产业链中争取到主动，未来的电动化战略才能真正落地。
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