那么问题来了，氢能源的两种发展路线：氢燃料电池、氢燃料发动机，到底哪种才能代表未来呢?一种是能给你电动车一样的驾驶感受，一种是能给你传统燃油车一样的驾驶感受。
随着碳达峰、碳中和共识的确立，光伏行业再度迎来一个黄金时代。据中国光伏行业协会预测，我国2022年装机预计85-100GW，2025年有望达到270-330GW。
此外，在新冠疫情之前，作为电池核心生产原料之一的钴的销售市场原本预计将在未来3-4年基本保持供需平衡。但是因为疫情原因，钴在2020年年中就出现了供应赤字。
我认为如果把所有的开支算在一起，就5年周期来看，现在电动车的成本和燃油车的成本已经持平了。”针对电动车目前初始售价较高的现象，Sandy也指出了未来降本的空间所在。
2019-08-02 09:47:34 充电桩视界欧洲某环境组织近日表示，随着欧洲市场上电动汽车型号的成倍增加，未来两年或将是电动汽车占领欧洲主流市场的转折点。
6月4日，第三十一届中国国际信息通信展览会在北京国家会议中心正式开幕，中兴通讯高级副总裁、首席战略官王翔出席大会主论坛并做了《数融百业，智创未来》的主题发言。
“风光+储能是人类未来能源的终极解决方案”。作为发展潜力巨大的新的产业形态，风光储在能源革命的推进中将起到关键作用，在推动新时代能源更高起点、更高层次、更高质量的发展中不可或缺。
陈卫东坦言，电动汽车无线充电有墙端、地面端和车载端三大部分，涉及电池仿真、WIFI通信、雷达信号处理以及公共场所的操作性等问题，整个系统颇为复杂。
未来，换电模式和充电模式会并行发展，适应不同的场景需要。充电、换电并行杨先生是某品牌换电车型车主，他告诉记者，每次去换电站换电总共用时不到10分钟。
在海上风电领域，2020年全球新增共计6.8GW容量。SGRE以超过24.3%的全球市场份额蝉联榜首，其直驱风机技术也在海上风电市场占据主导地位。
前段时间，这份杂志旗下的期刊之一《nature electronics》发布了一篇论文，没有走一贯的“技术路线”，而是从商业角度上，质疑了氢燃料电池车的未来。
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