中国汽车流通协会发布的《2019年新能源汽车消费市场研究报告》显示，消费者放弃购买电动汽车的原因中，“续驶里程短”占46%、“电池安全性差”占26%。
近期，成都辰显光电有限公司成功研发出像素密度为326 ppi的1.84英寸Micro-LED可穿戴产品，也是目前中国大陆像素密度最高、尺寸最大的Micro-LED可穿戴产品。
记者昨天从中国电动汽车充电基础设施促进联盟获悉，中汽协会同联盟组织有关单位编制完成并于近日正式发布了《电动乘用车共享换电站建设规范》团体标准，给换电站建设提供了“标准模板”。
2020-03-27 08:13:44 上证报 作者： 陈其珏 中国石油董事长戴厚良在26日举行的业绩发布电话会上向记者表示，公司一直在关注新能源的发展，也一直组织专项工作组跟踪太阳能发电
戴震表示：“基于‘互联网+能源+车’的平台共享理念，车主邦建立起互通互联、资源共享的能源出行生态圈，目前平台已经完成了对国内1000+加油站，27万根充电柱进行了能源数字化底层的互联互通，服务全国300
为什么特斯拉瞧不上蔚来一直坚持的换电模式?在新造车主流利用超充解决续航问题的当下，蔚来为什么要搞出一个换电模式?换电这事儿，究竟靠不靠谱?为什么会存在换电模式?
由于换电重卡具有换电时间短、运营效率高、换电站建设难度小、电池寿命长的显著特点，尤其在“碳达峰、碳中和”愿景下，换电模式作为重卡电动化的重要突破口，日渐受推崇。
国家缺陷产品管理中心三包部主任贺兴表示，动力蓄电池和电机将纳入到与发动机、变速器并列的家用汽车主要系统中，这两大部件出现故障，同样可以享受免费更换总成。
12月25日，柳州城市职业学院信息工程学院206教室座无虚席，全国首批广西第一期数字化管理师中级培训班在此举行了开班仪式。
但在电动化比例逐步升高的大趋势下，充电扩容难、建桩难、充电时间长等补能问题尚未得到有效解决，换电模式的市场空间逐步展现，政策扶持不断加码。
其中，续航时间短、充电时间长、充电设备少，制约了新能源车作为常规交通工具的通用性。除了改进电池技术、推进充电桩建设以外，笔者认为不妨改变一下思路，在由“充电”变为“换电”上作出更多探索。
2020-03-19 10:51:58 环球网为加强北京市新能源汽车充换电设施领域的安全生产管理，预防和减少事故发生，为新能源汽车出行提供安全稳定的充电服务保障，市城市管理委员会近日印发了《北京市电动汽车社会公用充换电设施安全生产管理办法
由于换电速度快，换电站信息确定，里程焦虑也有所缓解。在安全性上，一般人体会不到。近来，电动汽车起火事件层出不穷。而兰志波介绍，奥动服务换电车辆近万辆，四年来燃烧事故是零。
“这是全国首个省级地方政府的行业主管部门专门针对公共充换电设施的安全生产管理办法。”中国电动汽车充电基础设施促进联盟技术和认证部主任刘锴接受科技日报记者采访时说。
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