近两年，受益于国家对新能源汽车产业技术创新的补贴政策，相关企业不断追求动力电池能量密度和续航里程的提升，三元电池随之“走俏”，而锂电池另一重要分支磷酸铁锂电池的市场空间被压缩。
导读：未来磷酸铁锂电池在乘用车领域的占比仍有提升空间，有望达到50%左右的水平磷酸铁锂电池具有安全、能量密度大、循环寿命长、自放电率小、无记忆效应的优点，且成本比三元电池低15%，于是，越来越多的企业加大了对磷酸铁锂电池的投入
“我们公司没有货，目前主要是走库存。”1月10日，湖南盐湖化工有限公司工作人员对《证券日报》记者表示。2022年开年之际，碳酸锂价格的走势，可以比喻成“米珠薪桂”。
关于新能源车动力电池，市场上一直有三元锂电池和磷酸铁锂电池技术路线的争论，前者成本高但续航时间长，后者续航略差但成本低且安全性高。
公告提到，金浦钛业将对钛白粉产业链进行强链延链及补链，计划利用副产硫酸亚铁建设电池级磷酸铁装置以及新能源电池正极材料磷酸铁锂装置，以满足新能源储能及新能源汽车对于磷酸铁锂不断增长的需求。
截至2022年2月锂电池成本仍高位震荡。锂盐端，GGII预测2022年锂盐价格有望维持在30万元/吨以上的高位，全年锂盐需求仍大于锂矿供给，市场供需仍呈紧张状态。2022年全球锂盐新增量有限。
磷酸铁锂电池为何起起落落，背后的产业逻辑是什么?这一次东山再起，能走多远呢?第一推力：政策指挥棒当前电动车行业的发展，受政策影响很大，磷酸铁锂电池也不例外，在政策指挥棒下跳舞，有低谷有回归。
像亿纬锂能一样，不遗余力布局磷酸铁锂电池项目的头部电池企业并不在少数。目前包括宁德时代、比亚迪、国轩高科、中航锂电、蜂巢能源、万向一二三、微宏动力等均有布局乘用车磷酸铁锂电池项目，且规模在持续增长。
生产方面，三元电池产量10,815.30 兆瓦时，同比+57.95%，磷酸铁锂电池产量18,790.10 兆瓦时，同比+261.79%。磷酸铁锂装车量占比增加。
3、11月宁德时代磷酸铁锂招标，多数头部企业均有中标2022年11月份，宁德时代对2023-2025年未来三年磷酸铁锂采购需求量进行招标，湖南裕能、德方纳米、万润新能、常州锂源、圣钒科技、江西升华、重庆特瑞等头部磷酸铁锂企业均有中标
从目前已经量产的整车来看，其所采用的动力电池，主要有两种技术路线，一是磷酸铁锂电池，另一则是三元锂电池，前者安全性好，成本低;后者能量密度高，续航能力强。
此外，数据显示，今日主力资金净流入锂矿板块高达36.51亿元，其中净流入天齐锂业高达13.75亿元。由此不难看出，市场对于锂矿板块依旧青睐有加，而大涨的背后仍是锂矿价格的持续走强。
近日，奔驰汽车公司宣布将在旗下入门级新能源汽车中转向使用价格更便宜的磷酸铁锂电池，以防止入门级车型中使用的部分金属原材料价格飙升所带来的成本问题，这再次引起了业内对动力电池技术路线的关注。
当前磷酸铁锂电池经过多年的政策支持和技术突破，在能量密度上的瓶颈依旧存在，提升空间不大，同时锂价持续飙升，也让主打性价比的磷酸铁锂电池经不起长期的价格上涨，因此市场将目光投向了磷酸铁锂的升级版——磷酸锰铁锂
高傲的美国苹果与中国宁德时代、比亚迪两大巨头谈判，Apple Car或将搭载磷酸铁锂电池;特斯拉(上海产)Model Y计划7月推出磷酸铁锂电池版车型;特斯拉与亿纬锂能就供应磷酸铁锂电池进行协商，蔚来70
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