目前在汽车行业已批复建设国家新能源汽车技术创新中心和国家燃料电池技术创新中心，加强新能源汽车技术协同和集成创新，打通新能源汽车上下游产业链条，加速实现国内外创新成果的应用转化和产业化，打造世界新能源汽车技术创新策源地
在此情况下，部分风电设备生产难以按计划交付，导致下游的风电场无法在规定时间节点前并网。某风电企业人士向记者透露，今年上半年已经出现不少业主方取消项目或延期开工的情况。
2020-11-27 17:02:17 中国能源网 作者： 杨粉红 “我是柔远供电所刘洪鑫，正带着抢修队伍在去现场的路上”11月25日13：44分，国网华池县供电公司生产工作群中
乘龙H5换电牵引在场地障碍赛中表现优异。6月27日，2023年中国新能源汽车耐力赛首站比赛中，东风柳汽乘龙H5换电牵引凭借过硬的产品性能，喜获新能源商用车1小时耐力赛绿电282组冠军。
《新能源汽车产业发展规划(2021~2035年)》(以下简称《规划》)提出，要以纯电动汽车、插电式混合动力(含增程式)汽车、燃料电池汽车为“三纵”，布局整车技术创新链。
2021-01-08 11:15:28 中国能源网 作者： 张学坤 冉泽 今天我们通过分析几家明星企业看看是什么支撑了新能源车企的高市值。
资料显示，爱德曼氢能成立于2016年，是国内领先的的集研发和生产金属双极板、膜电极、燃料电池，以燃料电池系统为核心部件的氢燃料汽车动力系统解 决方案提供商之一。
其实，一个国家、一个行业、一个企业、一个家庭，团结和睦最重要。发展产业，我们更多的是需要“阳谋”，少些“阴谋”。行业有不同的观点，不同的声音不是坏事，关键是大家要从行业健康和可持续发展角度出发。
磷酸铁锂难逆袭对于磷酸铁锂电池来说，被特斯拉选中无疑是一个重大的利好消息。而比亚迪汉NEDC长达600km的续航，也向外界宣告，磷酸铁锂电池也能做到长续航。
3月初，湖北以外整车企业3月初已绝大部分复工，而且武汉车企也是在3月下旬复工，行业生产能力恢复良好。由于复产后面临零部件企业的协同复产压力，加之需求相对恢复较慢，因此生产节拍处于中低位运行。
高工产研氢电研究所(GGII)分析，东风集团在氢燃料电池研发上如此大手笔，主要源于：能源和交通是国家两大支柱产业，“氢能+燃料电池”技术路线是连接两大行业和实现能源低碳化及交通电气化的最佳解决途径之一。
业内专家预计，2020-2030年中国核电规模大约会有1.5亿-2亿千瓦的装机容量；2030-2050年，乐观估计可能增加3亿千瓦；所以未来核电的空间容量有5亿-6亿千瓦的可能性是比较大的。
业内专家预计，2020-2030年中国核电规模大约会有1.5亿-2亿千瓦的装机容量；2030-2050年，乐观估计可能增加3亿千瓦；所以未来核电的空间容量有5亿-6亿千瓦的可能性是比较大的。
GB/T39116-2020《智能制造能力成熟度模型》由工业和信息化部提出并归口，由国家市场监督管理总局和国家标准化管理委员会发布，是评估企业现有工厂的信息化、数字化、智能化能力和指导企业智能工厂建设的重要工具之一
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