我国是全球首个新能源汽车年度达产1000万辆的国家。统计数据显示——2013年是中国新能源汽车产销量纳入统计体系的第一年，当年的产量仅有1.8万辆。到了2018年，年产量达到百万辆级。
随着加氢站基础设施建设难题逐渐被破解，江苏国富氢能技术装备有限公司研发与战略总监魏蔚这样形容氢燃料电池汽车推广的下一个挑战。近一段时间以来，氢燃料电池汽车产业的发展进入快车道。
焦亚飞指出：近年来，常熟积极响应国家氢能产业的重要战略布局，主动融入长三角“氢走廊”，率先发布氢燃料电池汽车产业发展规划，启动氢燃料电池汽车产业园建设。
中国石化28日消息称，中国华北地区最大氢燃料电池供氢项目——中国石化天津石化燃料电池氢气项目近日成功投产，一次开车成功并顺利产出合格产品，氢气纯度达99.999%。
方正证券(9.150, 0.36, 4.10%)方面称，亿华通之所以能在短期内迅速扩张，主要是享受到了燃料电池产业的红利。事实上，近20年来，氢能源已经在全球迎来了一轮快速发展。
一、首批氢能公交“期中”成绩公布今年1月，搭载明天氢能60kW燃料电池系统的重庆市首批氢能公交正式上线运营。发布会上，中国汽研展示了重庆市氢燃料电池汽车综合运行监控平台。
11月15日，由盖世汽车主办，常熟国家高新技术开发区指导的2019全球燃料电池汽车产业论坛上，中国工程院院士、中国科学院大连化学物理研究所研究员衣宝廉提出，氢燃料电池乘用车商业化至少还需十年。
为贯彻落实2025年“桂在益企”中小企业服务行动工作要求，根据柳州市第十九届中小企业服务月活动安排，今年首场“行长说融资”活动重磅上线啦！
2020-07-07 10:38:53 拉瓦锡1787立志于负碳排放的微软一直在探索燃料电池技术为数据中心供能，大规模应用氢能只是时间问题，其新气候计划将直接加速这一过程。
150辆氢燃料电池公交车投放潍坊，这是继2019年首批投放50辆后，潍柴又一次在潍坊大规模投放氢燃料电池公交车，为潍坊创建氢能示范城市注入了绿色“新动力”。
这标志着重庆加快布局建设加氢设施，聚力推动氢燃料电池汽车产业发展。根据规划，到2022年重庆将建成10座加氢站，未来还将推动打造成渝氢走廊。
眼下，纯电动车存在的“里程焦虑”、安全隐患、充电不便等问题，这些问题仍未得到圆满解决。此时，氢燃料电池继锂电池之后以“零排放”的优势被众多国际车企青睐，成为新能源汽车的发展方向之一。
“上汽、潍柴动力、东风、长城等自主品牌均已布局燃料电池，上汽的燃料电池堆已达国际先进水平、自主车型正走向市场。”余卓平对《科创板日报》记者称。为什么是氢?
随着中国氢燃料市场升温，丰田今年在华格外踊跃，与清华大学成立“清华大学-丰田联合研究院”，并开始向中国的商用车厂商提供氢燃料电池(FC)组件，先后与北汽福田、一汽股份以及苏州金龙等在FC商用车领域合作，
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