据悉，该项目是丰田在中国导入和推广氢燃料电池技术的重要举措。值得注意的是，进军氢能燃料车，丰田汽车并非个例，到目前为止已有包括上汽大通、现代汽车、长安在内的多家车企布局氢能燃料车。
2019-07-24 08:28:42 能源杂志 作者： 范珊珊 利用可再生电力生产氢气和甲烷可以解决能源部门最棘手的挑战，作为能源的载体，氢气和电力在能源转型中互为补充
该全球首艘液化氢运输船“SUISO FRONTIER”正式启航，目标是将在澳大利亚生产的氢气安全、高效地运输到日本，以满足日本当地的氢能需求，是世界上首次将氢气液化并远距离输送的商业化项目之一。
“绿氢”开发热潮席卷全球GTM报道称，近几年来，采用可再生能源生产“绿氢”的热潮席卷全球，截至目前，全球已推出多个吉瓦级可再生能源电解水制氢项目，规划建设速度超出行业预期。
氢能发展如果要迎来拐点，燃料电池相关材料的国产化是关键。发展氢能要置于“无碳绿氢”的目标下“氢能的生态是一个氢供应链，包含制、储、加三个部分，应用链主要是交通的应用链。
在“碳达峰、碳中和”目标的指引下，继太阳能、风能等新能源迎来快速发展后，氢能作为公认的低碳和零碳能源正在脱颖而出。氢能热度持高不下，是有原因的。
11月14日，2024年中国新能源汽车1000万辆达成活动，在湖北武汉举行。此次活动是在工信部指导下，由中国汽车工业协会主办。随着10余家车企的整车下线，中国新能源汽车迎来年产1000万辆的荣耀时刻。
针对设立子公司隆基氢能一事，隆基股份总裁李振国称，氢能是一种清洁、高效的二次能源，在碳中和及风光平价的趋势下，可再生能源电解制氢有望成为最主要的制氢方式，市场前景广阔。
氢能的广泛使用如果真的发生，将是一个漫长的过程。早在1807年，第一台氢动力发动机就开始工作了。19世纪60年代，人们就提议通过电解水制氢来取代煤炭。但煤炭和石油总是比较便宜的。
氢能终端利用环节只产生水，无污染、无碳排放，这是氢能最大的优势，但是氢能的全生命周期的能量转换效率不高，这是氢能被人诟病的地方。
隆基创始人李振国认为，“能源发展的趋势逐步从碳基能源转向硅基能源，进而转向氢能源”，光伏发电是全球最经济的清洁能源，而光伏制氢则是“双倍清洁”。
2020-02-24 11:14:30 氢云链文莱与日本的氢能供应链将验证国际间长距离非管道输氢的可行性，也说明了氢能并非是大国的游戏，对于小国的经济发展也有着重要的意义。
2020-11-03 09:57:16 南方电网报 作者： 陈夏 全球电解槽市场份额分布情况如今，在氢能大热的背景下，中欧在零排放氢技术方面的竞争可能会成为全球阻止气候变化过程中的重要组成部分之一
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