一边是美国、日本车企选择和韩国锂电池大厂深度绑定，另一边来自德国的BBA(指奔驰、宝马和奥迪)则更倾向中国品牌，如宁德时代、孚能科技和国轩高科等。从国内情况来看，车企和动力电池厂商合作俨然已成趋势。
2020-05-12 08:03:12 上海证券报 作者： 王文嫣 宁德时代董事长曾毓群5月11日在2019年度业绩说明会上表示，公司有自己的“无钴”电池技术储备，目前研发进展顺利
5月23日，中共中央政治局常委、国务院副总理韩正来到宁德时代新能源科技股份有限公司调研。韩正副总理参观了宁德时代企业展厅、绿色极限制造车间，了解企业复工复产、研发创新、智能化生产等情况。
据韩联社，韩国市场调研机构 SNE Research 的最新统计数据显示，2023 年第一季度，全球电动汽车电池装车量达到 133.0GWh，同比增长 38.6%，较去年略有下降，但仍保持了稳健的上升趋势
LG新能源和松下则疲态尽显，尽管市场对于电池的刚需并未让它们同比负增长，但市场占有率有着明显下滑的趋势，被去年第三的宁德时代远超了一大截。
11月17日，加拿大美洲锂业和千禧锂业发布公告，双方已签订最终收购协议，收购价为4亿美元左右，在11月2日美洲锂业提价后的10个工作日内，宁德时代没有选择继续提价收购，使得这场一波三折的收购事件终于落下帷幕
从具体项目来看，宁德蕉城时代锂离子动力电池生产基地项目(车里湾项目)募资额从54亿元下调至46亿元，宁德时代湖西锂离子电池扩建项目(二期)的31亿元募资额及用于补充流动资金的93亿元募资额则被剔除。
但已经远远地离开了资本市场的舞台中心，不再是那个人人追捧的“亚洲最赚钱公司”;90%老百姓都不知道做什么的宁德时代，却和新能源汽车一起，成为了这个时代资本眼中最美的大红花。
强者恒强，当9月末，曝出宁德时代用19.2亿元，在赣锋锂业手中截胡加拿大Millennial Lithium Corp的时候，便足以看出宁德时代不断增强自我竞争力的决心。
据宁德时代介绍，麒麟电池的体积利用率达72%，能将磷酸铁锂电池的能量密度提升至160 Wh/kg，三元电池提升至255 Wh/kg，实现1000公里续航。
而出手的正是创业板“老大”宁德时代。据悉，宁德时代已签订相关协议，以3.77亿加元(约19.3亿元人民币)收购Millennial公司100%股权。
工业增加值反映了工业生产过程中新增的价值量，今年上半年，我市新兴产业、未来产业发展尤为突出，全市高技术制造业产值增长43.8%，产量方面，锂离子电池增长52.9%，服务机器人增长32.4%，新能源汽车增长
近日，宁德时代公告，拟在湖北宜昌投资不超过320亿元，主要建设具备废旧电池材料回收、磷酸铁锂及三元前驱体、钴酸锂及三元正极材料、石墨、磷酸等集约化、规模化的生产基地，拟由广东邦普、宁波邦普负责实施，建设期为
这并非是宁德时代在上演卖唱式的隔岸观火，而是确实是在“电池安全”方面打好了预防针。比如NCM811三元锂电池，就是宁德时代引以为傲的“永不起火”的代表作。
企查查APP显示，宁德时代电船科技有限公司成立，法定代表人为苏怡怡，注册资本1亿元人民币，经营范围包含：海洋工程装备研发;卫星技术综合应用系统集成;能量回收系统研发;电池制造;船舶销售;船舶改装等。
“抢人”大战，据宁德时代技术部门已离职员工王宇(化名)透露，在宁德时代办完离职手续的第三天，他便接到了宁德新能源的招聘邀请，目前离开宁德时代的技术人员，几乎多半已加入本地企业宁德新能源科技有限公司。
已发放多个锂电订单除今天国际之外，电池联盟注意到，今年以来，宁德时代已向多家锂电设备企业发放了订单。10月26日，赢合科技公告显示，宁德时代已通过邮件形式向公司发送订单中标通知。
2023年1月4日，全球资讯机构SNE research公布了2022年1—11月全球电动汽车电池装车排行数据，中国企业宁德时代和比亚迪分列前两位，二者的市占率加总为50.7%。
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