要知道，2018年全球汽车销量为9560万辆，而中国、美国和欧盟分别销售了2808万辆、1782万辆和1562万辆，三地销量之和占了全球的60%。
愉悦资本从早年投资易车网，到后来支持蔚来汽车、摩拜单车、途虎养车等企业，再扩展到汽车充电、二手汽车配件及零部件再制造等循环经济领域，投资了能链集团、优信集团、源件星球等企业，进而支持了电动汽车智能化技术企业
联盟由来自世界不同地区的17家享誉全球的电力公司、风电和太阳能产业的主要制造商、行业协会和创新合作伙伴共同组成，包括美国3M公司、印度阿达尼绿色能源、葡萄牙电力、巴西电力、意大利Enel绿色能源、全球太阳能理事会
2010年以来，太阳能、风能和电池的成本下降比例图片来源：BNEF这一趋势的结果之一就是，在全球大约三分之二的区域，要新增电力装机量，光电和风电都是成本最低的选择，这两个行业也将吸引大量的投资。
当然，氢燃料电池的未来依然充满挑战。在过去几年中，生产氢燃料电池的成本显着下降，预测显示进一步下降，但成本仍然很高。这使氢燃料电池汽车的零售价格高于锂离子电池电动汽车的零售价格。
汽车行业也一样，从传统燃油汽车到智能电动汽车，用户习惯的转变是单向的，燃油车用户使用了智能电动汽车之后，一般不会再回头买燃油车，这就像我们基本不太可能回过头去用以前的按键手机了。
这款车是革命性的，因为这项技术以前从未在如此强大的氢动力赛车上使用过。这款车将在长距离比赛中与最优秀的传统赛车竞争，这是前所未有的挑战。
2020-11-03 08:52:46 5e11月2日上午，“2020深圳国际充电站(桩)技术设备展览会”开幕，阳光电源“120kW集成直流桩”产品全球首发亮相，一举斩获中国国际充电基础设施产业发展大会
围绕纯电动车有限的行驶里程和局限的充电环境，至今，“里程焦虑”已经困扰了电动汽车业好几十年。如果把电动车形容为一个人的话，“里程焦虑”就像是与生俱来的原癌基因，如影随形。
换句话说，电动车涨价的本质，是整个产业链的成本压力已经完全转移至下游车企。即使没有战争，电动车未来也会涨价，而且这个时间点也不会太久。涨到什么时候?关于这个问题，目前大多数业内人士还是持相对乐观态度。
2019-07-09 13:47:17 中国汽车报 作者： 赵建国 “要深入开展动力电池技术的基础研究，从动力电池的设计、生产制造等环节，提升产品的一致性、可靠性，从源头上提升新能源汽车产品质量安全水平
从全球装机量来看，2019年宁德时代蝉联全球第一，达到32.5GWh，占全球锂电池出货量的28%。松下紧随其后，全球装机量28.1GWh，占据全球市场份额24.1%，位列第二。
匈牙利外交与对外经济部部长西雅尔多表示，全球现代工业正在发生革命性变化，技术创新此起彼伏，作为匈牙利工业支柱的汽车行业亟待转型。匈牙利政府正积极推动汽车制造业向电动化转型。
2021-01-15 08:31:35 电池联盟 作者： 子蕊 导读：2020年全球动力电池在电动车上的装机量达137GWh，同比增长17%。
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