作为乘用车市场的重要组成部分，新能源汽车市场在补贴退坡和当前市场环境影响下，遭受了更为严峻的冲击。1月份新能源乘用车销量仅为4.3万辆，同比下跌50%，几家头部新能源乘用车企无一幸免。
2021-07-15 10:30:26 电缆网根据中国汽车工业协会统计，2021年上半年，新能源汽车产销分别完成121.5万辆和120.6万辆，同比均增长2倍。
随着全球产业技术快速发展，氢能应用正从化工原料向交通、建筑及储能领域快速渗透，未来还将在氢冶金、绿氢化工、氢储能、混合能源系统、智慧能源系统中得到全面应用。
用自主技术造好“人民车”新能源之于中国汽车产业的意义，早已不言而喻。2012年，国务院印发《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》，为产业发展指明了道路。
中汽协认为，7月产销同比两位数下滑，原因有多方面：一是2020年同期基数较高，与2019年同期相比呈现大幅增长;二是商用车受排放法规切换的影响，产销同比下降明显;三是乘用车受芯片短缺的影响产销同比下降。
营收规模再翻倍，市占率持续提升国轩高科是中国新能源汽车领域动力电池龙头企业，是国内最早从事新能源汽车动力锂离子电池自主研发、生产和销售的企业之一。
2011-2018年，新能源汽车市场CAGR都在60-80%，但由于2019-2020的补贴退坡，增长率放缓。2020年新能源汽车产量136.6万辆，渗透率只有5.42%。
7月初，《世界新能源汽车大会博鳌共识》在海南发布，其中不仅提出了“到2035年全球新能源汽车的市场份额达到50%”的宏伟愿景，而且明确提出“高度重视新能源汽车安全问题”。
为持续加大新能源汽车推广力度，在公务用车领域推广使用新能源汽车，除不能满足特定要求外，全省各级党政机关、国有企事业单位新增和更新的公务用车全部使用新能源汽车;在公共领域加快推广新能源汽车，全省各地新增和更新的公共领域乘用车
在今年初的中国电动汽车百人会上，比亚迪创始人王传福表示‘电动车全面替代燃油车的时机已成熟。’然而，新能源汽车业务的发展却并不乐观。
2019年3月26日，财政部等四部委发布的《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》明确了三大原则：稳步提高新能源汽车动力电池系统能量密度门槛要求，适度提高新能源汽车整车能耗要求，提高纯电动乘用车续驶里程门槛要求
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