在国内，电动汽车安全问题同样此起彼伏，多家自主品牌车企和新势力车企的安全事故在2020年接连发生，背后的元凶同样指向动力电池，受此影响，一家国内电池企业甚至直接停摆。
不仅如此，2019年全球动力电池出货量排名前十的企业中，中国企业有五家，分别是宁德时代、比亚迪、远景AESC、国轩高科和力神电池，另有两家日本企业和三家韩国企业，这10家龙头占据了全球85%的市场份额。
10月14日晚间，锂电池上游两巨头天齐锂业股份有限公司(002466.SZ，下称天齐锂业)和江西赣锋锂业股份有限公司(002460.SZ，下称赣锋锂业)发布的业绩预告显示，前三季度利润均同比大幅下滑，下滑幅度超过此前预告
席卷全球的新冠肺炎疫情，对多家动力电池巨头造成冲击。3月25日，LG化学称，因疫情影响，将暂时关闭其在美国密歇根的工厂。LG化学在中国、韩国、波兰和美国等共拥有五座工厂，产能共计70GWh。
不难看出，如今中日韩的10家企业，合计瓜分了全球9成以上的动力电池市场。要知道，曾经在动力电池装机量的全球企业排行榜，TOP10中你找不到一家除中日韩之外的企业。这样的情况，已持续了八年之久。
力拓称，此项更新将有助于其在可行性研究中添加矿产资源和矿石储量报告，并根据塞尔维亚矿业法提交储量详细说明。力拓称，该项目可为全球电动汽车和储能设施所需的锂电池，提供大量原材料。
与往年相比，2020年锂电产业链兼并购事件主要呈现以下特点：国际车企资本疯狂涌向中国电池今年以来，体量巨大的资本开始瞄准国内出货量排名靠前的动力电池企业，其中又以外资车企巨头的动作最为明显。
2021-03-04 10:02:21 高工锂电高工产业研究院(GGII)数据显示，2020年全球动力电池装机量约136.30GWh，同比增长18%。TOP10企业中，中国电池企业占据6席。
2020-04-20 10:46:05 中国汽车报 作者： 万仁美 编前：日前，多家动力电池企业和充电桩企业陆续发布了2019年度业绩快报。
它拥有了一个标杆示范案例，但更重要的是，从研发设计到生产交付，宁德走完了一套完整的动力电池工业流程。而作为国内首先打入海外龙头车企供应链体系的动力电池厂商，这也成为了宁德日后与其他车企合作的基础。
特斯拉，当今全球最炙手可热的企业，电动汽车行业的旗手，被视为汽车产业的引领者。汽车电动化浪潮的蓬勃发展，让传统车企巨头与特斯拉，在欧洲这片战场中，日渐进入短兵相接的阶段。
同时，据市场调查机构IHS预测，今年全球新能源(混合动力、插电式、电动汽车、燃料电池)汽车的新车数量为597万辆,预计到2025年将激增近3.5倍，达到2000万辆，前景仍将无限广阔。
相关业内人士向《证券日报》记者表示：“固态电池作为新型储能技术，基于安全和能量密度优势，目前已成为动力电池重要发展方向，吸引诸多车企、电池厂商持续加码布局，未来有望实现技术突破和产业化快速发展。”
2020-02-21 10:20:07 北极星储能网近年来，随着电动汽车的不断推广应用以及电化学储能产业兴起，锂电池产业一直处于高速增长，但2019年相关数据显示，无论是全球还是中国国内、动力电池出货量增长速度放缓
这三家动力电池制造商，以比较大的优势领先于后面的LG化学、三星SDI、国轩高科等企业，成为全球动力电池市场的“三巨头”。在中国的动力电池市场，宁德时代和比亚迪两家，基本上已经占到了整体出货量的65%。
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