数据显示，2009年我国汽车产销量首次超越美国，跃居全球第一，2012年高速路通车总里程超越美国，成为全球首位，这两项引领优势一直保持到现在，并且还将延续下去。
当下我国充电桩与新能源汽车之间存在结构性矛盾。换言之，现在我国的充电桩数量充足，但问题是新能源车主“找不到、用不上、充得慢”。今年春节，一位车主自驾新能源汽车返乡的糟糕体验在网上引起了热议。
日前，中共中央政治局常务委员会召开会议，明确了“5G基建、特高压、城际高速铁路和城市轨道交通、新能源汽车充电桩、大数据中心、人工智能、工业互联网”为我国接下来重点发展的七大“新基建”。
从目前情况来看，这样的模式有三大应用场景，首先，北上广深等城市车位和电力容量都不足，且不具备改造条件的老旧小区，为满足车主的充电需求，可布局一定数量的快充桩;其次，公交车、出租车等对充电效率要求较高，也适合使用快充桩
环球主题公园共规划6个新能源汽车集中充电站点，将建设901个新能源汽车充电桩。届时，游客可线上完成充电、购票一站式支付。当前，北京市各类新能源汽车充电桩已达20.31万个。
2020-07-31 10:21:15 河南日报7月30日，河南省政府办公厅印发《关于加快电动汽车充电基础设施建设的若干政策措施》(以下简称《措施》)，河南省在全国率先对充电设施运营企业实施省级财政奖补
这些充电桩覆盖全国273个城市，其中，国家电网自营充电桩14万个，个人充电桩38万个，接入公共充电设施超51万个，占全国总量的90%以上。在高速公路和城市充电方不方便，是电动汽车车主最为关注的。
占营运公交车辆总数的59.2%;充电站总数达到34座，共建成充电桩714个，能够满足约1500台纯电动公交车的充电需求。
湖南已建成公共充电桩约2.8万个扫码、支付、充电……一台SUV电动汽车开进位于长沙市开福区政府的电动汽车公共充电站，不到半小时，锂电池充满，消费30元。近年来，新能源汽车销量增长势头迅猛。
在电动化出行快速发展的环境中，凭借创新的设计理念，灵活储能快充桩在中国具有不容小觑的潜力。”与大众合作的背后，是度普对充电桩的前瞻构想和大胆创新，研发出全球首款车规级灵活储能快充桩。
据悉，HyundaiOilbank公司已与韩国充电桩制造商JoongAngControl以及充电桩运营商Charzin签署相关协议，将先在首尔、釜山、大邱开展充电桩业务试点。
据了解，V3超级充电桩可支持最高250kW的峰值充电功率，最快可达1000英里/小时(约1610公里/小时)的充电速度。其性能相比于V2超级充电桩提升一倍多。
各县区（新区）工信部门，各有关企业：为加快推进国家中小企业数字化转型试点城市建设，树立一批具有行业代表性、可复制易推广的数字化转型标杆企业和优秀案例，引导带动中小企业数字化转型，我局将发布《柳州市中小企业数字化转型优秀案例集
这一观点在充电桩行业引发关注。根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟的数据，截至今年7 月，联盟内成员建设的公共充电基础设施已经达到56.6 万台，车桩比接近3：1。
数据显示，截至2019年6月，充电联盟内成员单位总计上报公共类充电桩41.2万台;通过联盟内成员整车企业采样约87.5万辆车的车桩相随信息，其中随车配建充电设施59.1万台。
未来10年，纯电动汽车销量将继续增长，预计今年销量将超过110万辆。尽管电动汽车充电桩数量激增，但许多公共充电桩管理不善，使用率相对较低。不过随着该行业竞争加剧，这一情况将有所改善。
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