城市PM2.5的浓度为19微克/立方米，是我国大城市中第一个达标的。这是深圳2020年的空气质量数据。央视《绿色答卷》摄制组前不久来深圳采访后说，“这是一座可以深呼吸的城市。
近期，澳大利亚的科学家们为这种有前途的电池提出了一种新的设计，包括添加糖来解决原有的稳定性问题，这一举动使锂硫电池可以稳定运行超过1000次。
国家电网有限公司坚决贯彻党中央决策部署，落实国资委“三稳四保一加强”工作要求，深入开展提质增效专项行动，通过“八个全力”促提质，实现“八个增效”稳发展，打出开源节流、提质增效“组合拳”。
此举意味着我国已在“柴改氢”上迈出了重要一步。一方面，在电动车补贴退坡的同时，燃料电池还享受着稳定的补贴政策支持;另一方面，国内企业规模化生产，加之各地产业政策相继完善，产业链加速国产化。
出乎那个多晶企业老板预料之外，如今的硅片尺寸，却几乎成为了单晶企业的专用洗牌工具，大有向全行业燎原不洗出个行业竞争新格局誓不罢休之势。想把别人带沟里，结果却自己掉进了沟里，这上哪儿说理去?
特斯拉在今年第一季度财报中介绍，上海工厂现有产能45万辆，约占其全球产能的42.86%，“上海超级工厂的Model Y生产爬坡进展顺利，预计将继续增加季度产量”。
其中海上风电的整机设备单机容量更大，导致叶片更长、塔筒更高，更增加了海运这项运输环节，对物流提出了更高的要求和挑战，需要在各个方面有一个很好的提升。
时值１１月，距离２０２０年结束还有不到６０天时间，东风柳汽商用车总装车间里的工人忙得热火朝天，他们正踏着安全生产的步伐，打一场属于他们的“收官战”。
在软件定义汽车的新商业模式下，车企主要靠软件赚钱，那么降低硬件成本，降低消费者购买新能源车的门槛，成了终端车企的主流选择。降低硬件成本的有效方法之一就是降低电池成本。
BNEF今天发布的《2019年储能展望》预测，到2030年，每千瓦时锂离子电池的成本将进一步降低一半，因为两个不同的市场——固定式储能和电动汽车的需求将大幅上升。
据了解，作为SKI的第二大股东，持股8.05%的韩国国民养老金服务公司反对电池业务拆分计划，理由是担心股东价值受损。不过，从最终结果来看，超过80%的股东投票赞成拆分计划。
在决定自建电池工厂，他似乎就已经预示到了汽车工业电动化的趋势，感觉到了新能源汽车市场的突然爆发。2011年，新能源汽车在全球范围内不过卖出去5万辆，总共搭载电池0.35GWh。
特殊的中国风电市场当然，回答这个问题有一个标准答案，就是通过高质量竞争来推动行业的进一步发展。政策支持下形成的广阔的需求空间，为中国风电行业实现从大到强的转变提供了基础条件。
中国去年建造了65万个公共电动汽车充电器，这是美国数量的10倍，中国正在建设全球最大的电动汽车充电网络，而美国正在落后。在世界的另一边，在中国，汽车是一种相对较新的激情。
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