特斯拉2月19日发布信息，庆祝第100万个4680电池下线：目前，特斯拉在美国加利福尼亚州、德克萨斯州、内华达州，以及德国柏林的四个超级工厂自产4680电池，同时松下也为特斯拉供货。
这是中国第一家锂离子电池负极材料生产企业，其成果打破了国外的技术封锁和市场垄断，实现了锂离子电池负极材料国产化。从服装到锂电池材料，杉杉转型跨度之大令人难以想象。
继7月、8月后，我国新能源汽车9月销量同比大幅下滑34.2%，产销分别完成8.9万辆和8万辆。伴随着新能源汽车销量的下滑，上游动力电池企业的日子也不好过。
最新数据显示，2022年1-10月，我国动力电池累计装机量224.2GWh, 同比增长108.7%，实现翻番增长;单个月上，10月动力电池装机量达30.5GWh，同比增长98.1%。
北极星储能网获悉，8月15日，据四川省国资委消息，蜀道集团在成渝高速资中停车区启动“成渝电走廊暨换电重卡”项目，打造全国首条高速公路重卡换电走廊。
助力我市加快推进工业高质量发展，建设现代制造城和国际新能源汽车产业高地，全力打造万亿工业强市的目标。
当天板块指数大涨3.87%，包括多氟多、天际股份、鼎盛新材等18只个股涨停，国民技术、科恒股份更是获得20厘米涨停。事实上，自2021年4月中旬启动，锂电池板块已累计上涨一个月有余。
2004—2012年，中国光伏业异军突起，诞生了尚德施正荣、赛维彭小峰等多个首富。被称为“光伏教父”的施正荣，在5年内创造了186亿元身价，问鼎中国首富。
规划一出台，便引起广泛关注，国信证券(14.420, -0.34, -2.30%)认为，随着《规划》提出“加大关键技术攻关，鼓励车用操作系统、动力电池等开发创新”的目标，核心环节动力电池成为行业的重点关注领域
硅料环节在光伏产业链中，硅料环节的市场集中度最高。据中国光伏行业协会数据，2022年全球前十的多晶硅企业总产量约94.34万吨，占全球总产量的94.2%。
事实上，早在今年9月，就有传闻称，奥迪正在与比亚迪就电池合作进行谈判，比亚迪制造的动力电池将用于奥迪和保时捷共同开发的PPE平台打造的高端车型，首批车型可能将于2021年左右进入市场。
在贵州振华义龙新材料有限公司锂离子动力电池生产车间，装料、出料等生产流程在机器人的操作下有条不紊地进行着，再过不久，这些刚出产的锂离子电池正极材料将被送往宁德时代、微宏动力等电池生产企业。
无论是从过去被海外垄断的多晶硅产品，还是上游硅片、电池以及组件、玻璃、胶膜、背板、各类材料等，国产企业都已在全球制造业中成为顶尖制造商，中国人凭借智慧之心、耐力与坚持创造并举的能力，在行业内外声名大噪。
马斯克表示，“限制特斯拉公司业务增长的因素是如何以更低成本生产电池，这种限制因素我们希望在电池日到来之前得到解决，我们将电池供应链各个环节的定价和物流视为决定业务增长率的潜在因素”。
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