据了解，我国运营类新能源汽车动力电池报废年限是3~5年，私人乘用车动力电池报废周期为5~8年，截至目前，最早推广的新能源汽车已经进入动力蓄电池回收期。
据IT之家消息，今日早间，特斯拉 CEO 埃隆马斯克(Elon Musk)通过 Twitter 表示，特斯拉将在今年晚些时候向其他电动汽车开放超级充电站(Supercharger)网络。
5年前,领航者系列的横空出世,一举改写了低压电器产品行业格局,成为行业历史上程碑式的神作。同叶修一样,正是这种对初心的坚守,促使德力西电气克服万难,打造出了领航者系列这样的经典口碑作品。
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可以说，进入中国市场的这一年，特斯拉几乎是乘着政策的东风，一路加速冲到了中国消费者的眼前。面对特斯拉这条“鲇鱼”，担心之余，人们更希望看到的是，特斯拉不只是一款电动汽车，它更是一款高科技产品。
结果是，在一款A级纯电动汽车的BOM成本之中，电池Pack的成本占比，将会达到50%。对于燃油车而言，一款A级车，其发动机和变速箱以及相关的附属设施加起来，占BOM成本的比例约为25%。
在这样背景下，一位年届80的汽车产业的老领导，忧心忡忡：电动车市场形势糟糕，从业者士气低落，供应链哀鸿遍野，跨国巨头虎视眈眈，中国的电动车产业，在国家投入如此巨大的情况下，会不会丧失了先发的优势?
铅酸电池被大肆用于内燃机汽车、飞机发动机的起动，电动两轮车的动力电池，等等。由于当前电动汽车的电气架构来源于内燃机汽车，所以当前几乎所有新能源车的启动电池仍然是铅酸电池。
2019-11-20 14:04:54 研搜光伏情报分析 作者： solarpowerworld 在参加第七届密歇根州能源创新者年度盛会时，州长格蕾琴·惠特默(Gretchen
从初创伊始，Nikola就以特斯拉为竞争对手。Nikola和Tesla合起来是美国发明家尼古拉·特斯拉——Nikola Tesla的名字，如今这一名字被两个同时代的电动车商瓜分，颇有几分宿命的味道。
因此，电动汽车充电方式，其经历了从慢充、快充到超充的转变。更高的续航里程、更快的充电方式，将是电动汽车未来的发展方向。所以，有关电动汽车快充技术发展的新闻时常见诸报端。
2020年10月，菲斯克首席执行官亨里克·菲斯克(Henrik Fisker，下称亨里克)表示，已与麦格纳敲定合作，麦格纳将为其供应汽车平台并生产自己旗下的首款车型Ocean SUV，这也会是麦格纳首次为电动车初创企业代工生产汽车
那就是一辆辆绿牌的电动汽车，曾经由于频繁的自燃事件，导致被停车场、小区物业所歧视，不予入门，颇有“狗与电动汽车不得入内”的赶脚。
他们克服家庭困难，舍小家、顾大家，用实际行动践行一名调度员的责任和使命。高峰没想到的是，他会因为华为云WeLink有了一次暖心的体验。2月13日，是高峰在郑州电专封闭管理的第11天。
虽然特斯拉的汽车收入比较亮眼，但笔者注意到，特斯拉的汽车业务营收中，有一项收入在悄然增加，从去年第二季度的1.11亿美元，猛增到了今年第二季度的4.28亿美元，同比猛增了286%，这项隐秘收入就是其销售电动汽车带来的零排放积分收入
2019-09-29 16:59:33 华夏能源网一则能源央企风电项目违规占地的新闻，再次将新能源发展的“土地劫”拉到台前。
举例来说，比亚迪是中国新能源汽车领域的先驱，如今却被特斯拉超越;比亚迪曾是中国市场上排名第一的电池大厂，后来也被宁德时代大大超过。比亚迪的股价自春节之后，开始一路“跌跌不休”。
报道中称，尽管像大众汽车和特斯拉和其他专注于电动汽车制造和汽车电池的制造商们正在美国扩张，并在这项新技术上已投资数十亿美元，但他们仍依赖于矿物进口，没有大力发展更多的美国国内矿山和加工设施。
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