依托行业特点，从电力供应着手，不断提升便民质效，切实做好优质服务，在脱贫攻坚道路上，谱写出电力助推脱贫攻坚，振兴乡村建设的新篇章。12月22日10点半，嘉峪关供电公司办公楼前锣鼓喧天，好不热闹。
为降低氢能对传统化石能源的依赖，解决“弃风、弃光、弃水”问题，助力双碳目标的早日实现，安能集团队创新性地设计出基于风光耦合制氢的智慧能源系统，利用光伏和风能这两种可再生能源耦合发电，并用“绿电”来电解制取氢气
日报消息（全媒体记者黄慧妮）“请问汽车平台定制化调整的思路是什么？”“我们车企有满足贵公司需求的能力，希望能尽快进行进一步深入的合作探讨。”
为了成功实现能源脱碳和稳定电网，因此全球电力市场需要更多地部署不同储能技术，特别是长时储能、热储能和天然气发电等技术，但就目前而言，锂离子电池是市场主要的储能技术。
-14 09:46:00 中国能源网 作者： 郎博宇 2021年05月14日,由国网冀北工程管理公司建设管理的基于多元化应用的可再生能源规模化示范项目(风电工程
坂本秀行坦言，日产在经过了长时间的电池研究之后发现，实现电池能量密度的提升其实并没有那么难，难点在于保障电池的安全性，这也是日产开发电动汽车时最为重视的一点。
在循环寿命方面，派能科技通过综合应用纳米功能涂层技术、先进负极水系粘结剂的应用技术、功能型电解液技术等核心技术，在保持较高能量密度的前提下显著提升了电池循环寿命。
位于广州的这家车企展示了第二代纯电动汽车专属平台，高性能电池系统包括第四代温度控制等领先技术。除此之外，三合一电驱动技术也十分有优势。
车东西认为可能有几个原因：首先，动力电池领域的技术门槛比较高，车企在进行电动化之前极少会在这方面增加投入和研发，所以车企在这方面还存在技术短板。
动力电池容量衰减，无法支撑续航里程，换一块新电池却花费不菲。近段时间，新能源汽车废旧电池的回收处理问题受到广泛关注，成为我国新能源汽车产业发展中亟待破解的课题。
尽管固态电池在电动汽车领域的应用预计还要四五年的时间，但这并不妨碍车企们对于固态电池技术的热情，毕竟在很多车企看来，固态电池有望成为消除电动汽车续航焦虑、安全焦虑、充电焦虑的突破性技术之一。
2019-05-13 13:54:43 CNMO手机中国据报道，出于对电池生产所需的自然资源供应量以及电池电动汽车是否能够满足消费者需求的担忧，奥迪将重点关注氢燃料电池的开发工作，投入更多的资金、人员在该领域
科技创新加速度 “这是中国科学院深圳先进技术研究院、深圳迈瑞生物医疗电子股份有限公司、深圳汉诺医疗科技有限公司经过3年核心技术联合攻关的创新成果，今年1月正式获批上市并投入生产……”在龙华区银星科技园内的国创中心
2021-04-08 11:20:51 球哥看风沸沸扬扬的华能集团框招-华能富源光梁子二期等11个风电项目共计1136.9MW风力发电机组及其附属设备(含塔筒)集中采购预招标中标候选人公示，意料之中
中国的碳中和之路又该如何走？近日，中央民族大学经济学院组织召开碳中和高端论坛暨碳中和研究院成立大会，多位专家学者围绕中国双碳目标下的低碳发展路径展开深入探讨。
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