在石金漫看来，“充电桩建设用地的争议问题、盈利模式的分成问题、与物业及商场等方面的顾虑和纠纷等都仍待解决”。“充电市场头部企业优势明显，竞争日趋激烈。
300GWh产能规模目标，新目标直接翻一倍;12月17日，国轩高科也更新了产能规划，将在现有10个生产基地的基础上，继续新建或扩建，计划到2022年底将产能达到100GWh，计划新投产超50GWh......谁是
作为特斯拉在电动汽车行业的主要竞争对手，马斯克所领导的公司和大众似乎不太可能有更深的交情。但这次会面凸显出汽车行业将如何认真对待即将到来的电动汽车革命。
不过就在所有人都认为电动车一定要充电桩的时候，中国的一家新能源造车新势力却对此发出了挑战，这就是蔚来汽车，从创立之初便坚持换电的造车架构，开始凸显功力。
与此同时，一场关于全球锂矿资源的争夺战正在不断加剧。多企业跨界布局锂电，“抢锂”战争愈发凶猛当前，不少企业跨界布局锂电，从而为自身发展打开更多想象空间。
来自国家统计局的数据显示，这些年，国内发电量第一大省是山东。不光如此，预计今年全年山东接纳外省用电量将达1100亿千瓦时，前三季度山东接纳省外电量占全社会用电量的18.6%。
然而，也恰是这份长单引发了坊间诸多的猜测。作为竞争对手的通威、作为合作伙伴的隆基，关于两者的热议颇多。高光的协鑫系协鑫系最近利好不断，动作颇多，这对近年表现相对低落的协鑫系来说着实不易。
在新能源市场突变的这两年，落后弱小的玩家逐渐被淘汰，强者恒强的马太效应开始凸显。比亚迪第一，特斯拉第二车企所获得的新能源补贴的额度，在某种程度上反映了车企在新四化过程中的竞争力。
2021-07-13 08:05:37 高才行说娱乐真正要替代火电，光伏还需要一个超大规模低成本的储能方案。光伏电站要独立提供一个地区电能，储电能力起码要满足地区7天或者更久的需求。
这也是一个“零补贴”项目。Hollandse Kust (noord)位于荷兰北海，规划装机容量759MW，离岸18.5公里，计划于2023年投运，年发电量约33亿千瓦时。
这也就意味着2024年新能源车和燃油车在国家政策层面将完全拉齐，如果这一年新能源车不能积累自己的竞争壁垒，到2024年或只能被市场淘汰。
随后，该公司一名高管回应称“没有办法妥协，这是新产品发展必经的一个过程”，还强调“自己的调研显示，90%的客户都愿意再次选择特斯拉”。特斯拉高管如此傲慢的回应，几乎让人感受不到解决问题的诚意。
2020-08-03 16:31:41 中国能源网最近，有户用安装商向我们抱怨，无论是基于210硅片的500W+组件，还是基于18X硅片的72片、78片光伏组件，生产企业在发布新品时都只分析了地面电站这一使用场景
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