日报消息（全媒体记者荣瑶）“送去螺蛳粉，运回零部件！”5月6日，自治区工信厅发布消息称，已协调运回控制器、电子辅助件等汽车零部件约9000台套。
加大稳增长工作力度，全力促进工业经济回稳向好 记者：中央经济工作会议要求2023年要坚持稳字当头、稳中求进。请问，工信部在促进2023年工业经济平稳增长方面有哪些考虑？
3月24日，国家市场监督管理总局发布公告，特斯拉汽车(北京)有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。
光是靠内生需求，电池业务就已经具备了非常强的竞争力。与此同时，比亚迪还在积极谋求外供。据媒体报道，除一汽、特斯拉、长安、中通等现有客户外，大众、戴姆勒、现代等多家车企也正与比亚迪商谈动力电池供应事宜。
2021-01-05 08:47:08 EVTank 作者： 杨鸿杰 1、行业运行情况回顾1.1电解液出货量受电池端影响：上半年低迷，下半年复苏超预期按应用领域分类，
2019-11-26 10:43:00 中国汽车报新能源汽车市场的连月下滑，不光影响到了几家试图靠新能源汽车“翻身”的整车企业，如今也已波及到了动力电池产业。
在废旧电池处理业务上，湖南邦普年回收拆解报废汽车设计总量为20000辆、回收和再生产钢炉精料18000吨、有色金属900吨、非金属及其他材料5000吨。
合成材料成分复杂，难以分解和回收，对环境造成了威胁。行业普遍认为，为了在风机叶片寿命结束时实现可回收，需要一种新的材料或制造方法。为此，风机巨头纷纷投入力量进行研究。
近年来，针对如何挖好这座“金矿”，颇具前瞻性的顶层设计和制度体系已初步搭建，溯源综合管理平台上线，试点示范有序进行，规范回收正在铺开，技术难题相继突破、生产者责任延伸制度也得到相关企业高度重视。
燃油汽车到新能源汽车是从黑色到绿色，做好电池回收就打通了绿色回到绿色的闭环，没做好，那就是从绿色倒退到黑色。”“在国家、企业和研究院所层面，动力蓄电池回收利用是一个较为紧急的问题。”
根据方案，今年底前，市内5区和4个管委会生活垃圾分类覆盖率达到70%以上，生活垃圾回收利用率达到30%以上，公共机构及相关企业率先实行强制分类。
2035年可供回收的退役电池规模将达到约500万吨，足以满足电池生产所用主要金属15%-30%的需求。全球各政府正在制定回收政策，确保电动车和电池行业的可持续发展。
根据《暂行办法》，我国将实行铅蓄电池回收目标责任制。目标到2025年底，铅蓄电池回收率达70%以上。《暂行办法》同时明确，国家实行铅蓄电池全生命周期的统一编码标识制度、关键节点电子台账制度。
由此，更具性价比的磷酸铁锂电池重回大众视野。去年下半年以来，比亚迪汉、宏光MiniEV、铁锂版Model3等爆款车型陆续上市，带动磷酸铁锂电池渗透率不断提升。
据悉，目前中国废旧家电通过正规渠道回收实现环保拆解和再回收的比例仅为20%左右。健全废旧家电等再生资源回收体系、提升规范化回收水平迫在眉睫。面对巨大的回收市场，各地正健全回收体系。
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