“用电侧储能不仅可以享受现有的储能产业优惠政策，还能为用电侧提供巨大的环保价值和经济效益。随着项目大规模推进，之前一直被低估的用电侧梯次利用电池储能将迎来高估值时代。”
现场，东风柳汽副总经理林长波向嘉宾专业讲解各款车型的性能优势和应用场景，这不仅让嘉宾们对东风柳汽在新能源汽车领域的创新表现有了充分了解，也对东风柳汽未来的新能源转型充满信心。
中国电动汽车百人会最新发布的《中国氢能产业发展报告2020》(以下简称《报告》)预计，到2050年，中国氢能占终端能源消费比例达10%，氢燃料电池汽车保有量3000万辆，氢气需求量6000万吨，届时，我国将正式进入氢能社会
2019-07-23 08:50:18 香橙会研究院上海市住房和城乡建设管理委员会近日下发关于征求《上海市汽车加氢站临时经营许可暂行管理办法(征求意见稿)》反馈意见的函，为进一步规范上海地区加氢站建设运营征询企业意见
在智能物联网时代，大量的智能设备需要电池，从智能手机、智能手表、笔记本电脑到新能源汽车等，电池的续航时间、充电快慢、环境适应性等成为智能设备竞争的重要维度，目前在消费电子市场和新能源汽车市场锂离子电池处于
2020-09-24 10:52:11 半岛晨报一辆新能源汽车在充电时突然发生爆燃起火，且火势蔓延迅速，几分钟的时间大火便将车辆吞噬，更加危险的是，旁边停放的车辆即将被引燃……幸亏消防人员及时赶到
6月10日下午，在2023动力电池大会动力电池高效与安全运输研讨会上，“如何从单一运输实现动力电池多式联运”是与会人员讨论的重要话题。在动力电池产业强势发展的背景下，如何做强运输保障、降低企业成本?
新华社经济分析师在对重点区域、龙头企业和行业联盟进行充分调研后，认为造成上述现象的原因有如下几方面：第一，充电基础设施运营企业尚未盈利，缺乏维护资金。充电基础设施行业具有前期投资大、盈利周期长的特点。
我们现在看到的锂电池新能源汽车基本上都是小车，长距离商用车上非常少见，因为锂电池的动能、续航和充电都没办法更得上。以后要完全淘汰燃油车，这一块只能用氢燃料电池来替代。
武汉众宇动力系统科技有限公司销售总监李九鼎也表示，加氢站建设属于氢能产业发展中的基础性建设，其在燃料电池汽车产业发展中扮演的角色类似，因此要开展大规模的燃料电池车示范运营必须配套相应的加氢站。
2020-04-17 08:58:26 欧洲海上风电比利时219MW Northwester 2 海上风场近日完成了全部23台MHI Vestas V164-9.5MW风电机组吊装，这也是全球安装世界最大风电机组的风场
由于换电模式能够实现动力电池的全生命周期资产运营管理，正如动力电池产业创新联盟副秘书长王子冬所说，和充电相比，换电模式拥有广阔的前景。
211月3日，美国《华尔街日报》发文称，宁德时代已成为世界第一大动力电池制造商，中国正在以全球规模最大的动力电池生产地区和最大电动汽车销售市场与其它国家拉开距离。
作为调峰电站，这能缓解地方电网调峰压力，及时补足用电需求。储能是新能源产业革命的核心。在“双碳”的大背景下，煤电使用比例势必要下降，但风电、太阳能电等新能源长期以来面临不连续、不稳定和不可控的特点。
前段时间，小鹏汽车董事长何小鹏也有过相关表述，即私人市场的需求被整体销量掩饰。在国内汽车行业由增量市场转向存量市场的背景下，众多车企纷纷向移动出行服务商转型，寻求销量突破。
中国动力电池创新联盟副秘书长、中国电动汽车充电基础设施促进联盟副秘书长王子冬近日在一次与媒体的对话中也认为，电动汽车的发展现状与此前预期有一定差距，暂时还无法和燃油车进行直接竞争。
近期，氢能产业迎来政策加速期，利好消息频传，车企对氢燃料电池汽车的布局也是逐步提速。氢燃料电池车能否成为下一个风口?地方政府依然是先行者地方政府正在成为推动氢能利用和氢燃料电池汽车技术进步的核心力量。
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