分析认为，在电池新技术不断进步、汽车巨头电池研发合作不断加深、各国政府激励政策等因素的支持下，电动车或比燃油车更能适应全球车市的波动。电池技术不断突破近期，电动汽车电池技术在超长使用寿命方面屡现进展。
2019-05-31 08:37:16 经济日报 作者： 夏先清 杨子佩 党政机关及公共机构带头建设充电设施，新能源汽车专用停车位占停车位总数比例不低于15%；新能源汽车停车费在所在区域收费标准基础上减半
2021年全省新建充电桩10000个，合理分配建设社区、小区内充电桩，全省高速公路 80%以上服务区具备电动汽车充电服务能力，全省加油站因地制宜开展充电设施建设和服务。
“即使这3万辆电动汽车全部上路，一根充电桩一天也只需要服务三四辆电动汽车，按一辆车充满电需要3个小时计算，足够车辆使用了。”
不过，吸引顾客的不仅仅是价格，还有电动汽车在柳州享有的特权——例如免费停车和公交专用道使用权。对于严玉鹏这样的车主来说，这是完美条件。他为妻子买车是为了接送孩子。
尽管越来越多的消费者开始接受新能源汽车，市场上可选择的车型越来越多，充电“一桩难求”的现象也在逐步改观，但是，去年下半年补贴大幅退坡后，新能源汽车市场开始陷入负增长。
2019上海国际汽车展览会上，氢燃料电池汽车与各方“科技新星”一道崭露头角；韩国现代公司将在四川生产氢燃料汽车整车；北汽福田、丰田汽车和北京亿华通已达成意向，共同合作推出氢燃料电池客车。
按照《规划》，到2025年，纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用，充换电服务便利性显著提高
日报消息（全媒体记者荣瑶）13日，工业和信息化部、交通运输部等八部门正式印发《关于启动第一批公共领域车辆全面电动化先行区试点的通知》（以下简称《通知》），北京、深圳、柳州等15个城市为此次试点城市，鼓励探索形成一批可复制可推广的经验和模式
汽车行业新时代前景愈发清晰，新能源汽车消费趋势不可逆转。如果说，我们用政策补贴出了一个消费者买得起的新能源汽车良好开局，让消费者用得放心的问题还摆在那里等待解决。比如，好用且密集的充电桩。
电动汽车充电和燃油车加油一样方便?不可否认，电动汽车车主普遍存在一定的里程焦虑。不过，随着新能源汽车市场和技术的发展，这一焦虑正逐渐减轻，原因之一是充电基础设施的快速普及。
目前，青岛正着眼供需两端和基础设施建设，全力搭建新能源汽车的应用场景：积极推动公共停车场、旅游景区等场所充电基础设施建设，计划到2022年底全市电动汽车充电桩达2.35万个，充电设施建设重点向农村地区倾斜
广东提出，促进创新链和产业链精准对接，加速建立系统、完备、高效的粤港澳大湾区新能源汽车技术创新体系，构建具有全球影响力的创新创业生态环境。充换电基础设施建设也将进一步提速。
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