8月27日，宁德时代新能源科技股份有限公司与赛力斯集团股份有限公司共同宣布麒麟电池将落地AITO问界系列新车型，双方已签署五年长期战略合作协议，AITO问界车型全面搭载宁德时代动力电池。
在主题为“向电动出行时代迈进”的论坛上，威马汽车创始人、CEO沈晖认为，短期内氢燃料电池车不会实现大范围发展，现在最可及的还是电动汽车，短期内电动车还是主流。
2019-04-01 09:34:59 观察者网新能源汽车在中国市场大力发展，让许多的消费者更加关注新能源行业的走向，而对于消费者来说，有两大关键信息是比较在意的，续航里程和充电时间。
新闻发布会上，国家发展改革委、商务部、财政部等部门有关负责人介绍了在新能源汽车购置补贴、充电基础设施建设、促进二手车跨地区流通等方面的政策措施。从产业未来发展看，新能源汽车得到了更多政策和技术支持。
各方可充分整合资源，积极探索技术创新的有效途径，共同推动中国乃至全球正在经历的绿色能源革命。近年来，车企高度重视氢燃料电池车的发展，在该业务上持续加码。
新能源客车方面，2019年版补贴政策主要关注单位载质量能量消耗量(Ekg水平)、快充倍率、节油率水平和车长区间。本批次85款纯电动客车中，82款为非快充客车，3款为快充类客车。
5%的时候是为了摇号方便而买电车，10%的时候是为了市区代步买电池，20%的时候，绝大多数是主动买电车。需要关注几个行业。充电桩之前介绍渗透率高达95%的挪威的时候，该国正在推动一位一充。
省工信厅新能源汽车发展处处长徐涛告诉记者，在省委、省政府重视下，今年以来，全省新能源汽车推广应用环境不断完善，省政府还专门针对新能源汽车出台了1万元/台的促消费奖励政策，在多重利好下，我省新能源汽车消费市场克服了疫情影响
充电与换电之争回归人们的视野，如何看待充电与换电之间的竞争?《中国汽车报》记者采访了多位业内人士，他们的观点各不相同，有一种观点认为，充电与换电各有优劣，属性决定着使用场景。
目前，能链集团（车主邦/团油/快电）已与全国300多个城市的1万余座加油站和31万多根充电桩实现数字化连接，基于此，能链集团旗下的车主邦已成为目前国内最大的“能源底层数据供应商”。
▲ 大会现场在大会上，宁德时代董事长曾毓群表示，宁德时代的换电技术以后甚至可以让用户只买车身，凭借共享换电、电池租赁就能节省下不少成本。随着新能源汽车产业不断发展，动力电池的市场需求也在飞速增长。
面对与日俱增的用户出行需求，车主邦在先期通过连通能源上下游分散且巨大的需求网，广泛铺展加油业务，面向用户的“加油/充电省钱利器”——车主邦App，在不断打磨中愈发成熟，功能性更加完备。
今年以来，受新能源车补贴调整、“国五、国六切换”等政策影响，插电式混合动力汽车(下文简称“插混汽车”)异军突起，成为继纯电动车后又一股推动车市回暖的“生力军”。
值得一提的是，随着出租车的全面置换，电动车在太原打开了新市场，电动汽车租赁、电动公交车等陆续在太原市涌现出来。目前，太原市正逐步将公交车更换为纯电动车，按照计划，这项工作或将在今年完成。
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