据企查查显示，2月6日，理想汽车运营主体——北京车和家信息技术有限公司发生工商变更，公司经营范围新增制造新能源智能汽车整车、制造新能源智能汽车改装汽车、新能源汽车移动充电车、制造新能源智能汽车动力总成系统等
“风光储充换”集中式充换电站近日在海口椰海大道正式投运，放大了风、光、储多能互补效应，提供电动汽车有序充电和协调控制解决方案，形成可复制可推广的“新能源+充电设施”一体化建设运行模式。
“我平常开车主要用于代步，不出远门续航能力足够了，家里的停车位装有充电桩，晚上充电第二天便可正常使用，特斯拉自建的超级充电桩平常使用的不多，主要在应急时使用。”
新能源车充电时爆炸起火9月22日晚上6时40分许，辽宁大连张先生途经甘井子区欧尚广场，突然发现前方冒出股股浓烟，“开始我以为是烧烤摊冒烟，后来才发现烟是从一辆车里冒出来的。”
图注：车主邦能链联合创始人兼CEO王阳出席峰会并演讲除了全国性能源网络的搭建，实际上，车主邦在能源数字化方面走得更远，不仅完成了新能源充电桩的数字化，而且在传统能源数字化方面更是走在了前面。
中国电动汽车充电基础设施促进联盟秘书长许艳华此前指出，车主找桩难、政策支持力度弱、充电桩企业盈利难等老问题一直伴随着中国电动汽车充电产业的发展。
记者今天从国网湖南电力获悉，1月25日至2月6日期间，国网湖南电力辖区新能源汽车充电电量及充电车辆双创新高。全省国网充电量780.99万千瓦时，同比增长130.33%，累计充电28.99万次。
截至今年2月底，国网浙江省电力有限公司已累计建成充电站1852座共1.5万个充电桩，构建了全省最大的新能源汽车智能充电服务网络，覆盖11个地市;在高速公路服务区建成快充站179座，实现充电设施主要高速公路服务区全覆盖
充电慢是补能痛点 “新能源汽车正在加速渗透，然而，目前充电运营服务以普通的直流快充桩为主，充电时间相对较长。”深圳巴士新能源有限公司总经理陈天顺介绍。
众所周知，中国的充电桩常年处于供不应求状态，数据显示，2019年，中国新能源汽车保有量达到381万辆，而充电桩数量为122万台，车桩比达到3：1，虽然已经是近年来的低值，但仍然远远无法满足用户要求，可以说
，占全国电力消费的3%—4%……近日，中国电动汽车充电基础设施促进联盟预测，2021年，国内私人随车充电桩将新增42.6万台，总数将达到130万台;公共充电桩将新增36.3万台，总数将达到117万台;新增充电站
正如一位销售人员所说：“现在有的客户对新能源汽车特别懂，知道冬天电池衰减明显，就会问‘冬天汽车续航是多少公里’，或者问‘电池质保几年’，问得更具体、更实际了。”
研发生产智能充电桩，为物业提供智慧、高效管理服务，老王创办的桔子充电所服务的正是电动车市场，在他看来，抱着排斥的心态，是不可能做好企业的，与时俱进才是硬道理。
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