中国科学院院士欧阳明高表示，目前，75%的家用电动汽车充电通过慢充获得，而慢充主要是在家里慢充。随着电动汽车数量快速增加，慢充会给电力负荷带来很大压力。
2019-09-29 08:46:23 大河报9月29日，在洛阳市洛龙区聂泰路旁的新能源汽车充电站，市民蔡先生正在给汽车充电，“咱们洛阳的新能源汽车充电站相对较少，今天才知道这里有一个。”
中国电动汽车充电联盟近日发布报告称，2022年建成公共充电桩65万个，使中国充电桩总数达到180万个，仅广东省就有38.3万，这是数量整个美国公共充电器数量的两倍多。
能链集团（车主邦、团油、快电）没有一座加油站和一根充电桩，我们要做最好的在线能源零售商，把整个城市的能源消耗变得更加数字化。以下为演讲内容实录：感谢主持人，感谢大家。
截至2021年底，全国充电基础设施保有量达261.7万台。但就像硬币有正反两面一样，充电桩产业高歌猛进的同时，也伴随着“重建设、轻运营”、“利用率低、盈利较难”等困境。
2022充电桩市场潜力继续释放根据中国充电联盟最新数据,截至2021年底,全国充电基础设施保有量达261.7万台,同比增加70.1%,年充电总电量111.5亿kWh,同比增加58.0%,电动汽车充电需求持续快速增长
2019-06-26 15:58:09 北京日报 作者： 董禹含 一种可以使用汽油发动机提供电能、通过电动机驱动行驶、“不用充电的电动车”即将进入中国市场。
但是记者在探访中发现，几乎没有停车场管理员或者充电桩运营企业员工在管理充电专用车位。而不能占用电动车充电车位的认识，目前也没有成为大家的共识。
2020-06-02 08:02:53 北京商报 作者： 方彬楠 “之前电动车放在村里充电桩充电时，需要等待好几个小时才能充满，人还得走着回家，自从有了这个共享电池后
此时“杀”进充电桩市场的汽车企业，无疑既未错失市场空间，又能较快把握住赚钱机会，这或许是近期车企加速在中国市场布局充电桩的原因。谁说同行相斥，这不，电动化大势之下，车企联系日益紧密。
这种情形下，应当发展什么样的电动汽车、什么样的动力电池？中国工程院院士杨裕生表示，节能减排才是发展电动汽车的宗旨，且要从电动车全周期衡量节能减排效果。从全周期考虑后，杨裕生有如下看法。
无独有偶，在国内最近主办的第七届中国国际电动汽车充换电产业大会上，一款超充液冷桩以其超前的理念、先进的性能、炫酷的外观赢得全场观众的瞩目，脱颖而出。
充电难的原因无非有四：其一，充电太慢，不能像燃油车一样加油5分钟，能跑500-600公里。其二，车桩比例不对等。
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