宝马也因担忧起火风险，对2.67万辆插电式混合动力车进行召回或停售。据外媒报道，由于电芯在生产过程中渗入了杂质，导致宝马多款插电式混动车电池充满电时，可能存在起火风险。
11月5日，重庆特来电新能源有限公司的运营人员这样告诉记者。今年以来，国网重庆市电力公司作为三家试点单位之一，率先推动基于车联网的绿电交易实施落地。
他阐述到：“如果有人告诉你，这个车能跑 1000 公里，几分钟就能充满电，还很安全，成本还非常低。那大家不能相信，因为这是不可能的。”
25日，国家电网和北汽新能源、比亚迪、广汽新能源、威马等四家车厂，就宣布将推出了电动汽车“流量包”：购买充电服务包的私家车客户，可在国网充电桩享受3年内5000或1万度电充电量免费充电的服务。
通威实力加持下，成都东部新区将崛起首个千亿级产业集群，为成渝地区双城经济圈高质量发展提供重要产业支撑。项目全面达产后，预计将新增产值约700亿元，解决就业10000余人，年税收约20亿元。
汽车污染已严重损害群众健康，治理刻不容缓。另一方面，动力电池回收产业已逐渐成熟，早在2017年就有政策规定，电动汽车申报必须具备可行的动力电池回收方案。
，符合相关条件、为公共充电设施，即为社会提供公共充电服务的充电设施，以及专为公交、环卫、物流或某法人单位及其职工等特定行业和单位电动汽车提供充电服务的充电设施可获相应补贴。
分析认为，国网恒大正式成立，并与龙头房企合作推进社区充电桩建设，将有效解决充电难题，助力新能源汽车产业健康发展，为国家能源战略提供助力。
目前，能链集团（车主邦/团油/快电）已与全国300多个城市的1万余座加油站和31万多根充电桩实现数字化连接，基于此，能链集团旗下的车主邦已成为目前国内最大的“能源底层数据供应商”。
本周新能源汽车行业重点消息：一、商务部将着力推动扩大重点商品的消费，鼓励相关地区优化汽车限购措施，开展新一轮汽车下乡和以旧换新;落实全面取消二手车限迁政策，健全报废汽车回收利用体系;积极发展汽车养护、维修
即使困难重重，但是先占据一席之地，总是没有错的。“队”的确没站错，但这一举手，却也在无形之中“打脸”了此前的产品趋势——当换电比加油还要方便时，快充技术和长续航的存在则变得毫无意义。
鼓励地方开展V2G示范应用，统筹新能源汽车充放电、电力调度需求，综合运用峰谷电价、新能源汽车充电优惠等政策，实现新能源汽车与电网能量高效互动，降低新能源汽车用电成本，提高电网调峰调频、安全应急等响应能力
2020-03-09 09:22:41 第一电动网 作者： 王鸣幽 近日，成都市经信局、 发改委、财政局联合发布“申报成都市2020年新能源汽车充电设施市级补贴相关事项通知
充电难、续航差，是一直以来困扰新能源车主的两大主要痛点。为了解决该问题，不少车企正在全国加紧充电桩的铺设，如特斯拉，目前在华开放的超级充电站已超730站，充电网络覆盖300个以上的城市。
搭载增程式技术的理想ONE可油、可电、可远方， 慢充、快充、加油都可以，用户既能享受纯电的平顺和动力，又能告别薛定谔的充电桩，告别里程焦虑。那么用户在日常使用场景中该选择哪种模式?
发布会上，国家电网有限公司与日本CHAdeMO协议会（日本电动汽车快速充电器协会）围绕新一代电动汽车充电技术，分别发布《电动汽车ChaoJi传导充电技术白皮书》和CHAdeMO3.0标准，中国电力企业联合会与
记者从北京市公用充电设施数据信息服务平台e充网获悉，新冠肺炎疫情较为严重时期，北京市部分公共充电场站采取了暂时关闭措施，而随着疫情好转，目前全市九成公共充电场站已恢复运营。
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