国家加强民营经济组织经营者队伍建设，加强思想政治引领，发挥其在经济社会发展中的重要作用；培育和弘扬企业家精神，引导民营经济组织经营者践行社会主义核心价值观，爱国敬业、守法经营、创业创新、回报社会，坚定做中国特色社会主义的建设者
附近村民说，充电站一直废弃，村民已经把充电站作为石料堆积场了。这并非个例。记者在“淮南朝阳路供电营业厅电动汽车充电站”看到，充电站有6个充电桩，均有“国家电网”“电动汽车充电桩”等标识，但无一可用。
怕车子开半路没电。比没电更绝望的是啥?找到充电桩却充不了电。”记者近日在安徽省淮南市发现，很多充电站的充电桩无法充电，有的无电源接入，有的甚至根本没安装配置充电模块，大量充电桩成“僵尸”。
而随着“新基建”成为2020年度热词，其中充电桩作为新能源汽车的配套产业，被纳入新基建成为国家基础设施建设的重点，可以预见，充电桩的利好政策还会陆续出台，并且将持续受到资本“青睐”，新一轮充电桩建设高潮正在到来
，由电网企业通过智慧能源控制系统有序安排充电时序和功率;出台全国性充电设施运营补贴政策，推动地方政府逐步由充电桩建设补贴为主转向运营补贴为主，促进充电运营市场快速、健康发展。
巨头青睐下，资本的热风也已经吹到充电桩行业。去年11月，职业司机充换电平台快电的母公司能链集团完成C轮1.1亿美元融资;今年3月，充电桩头部运营商特来电完成13.5亿元A轮融资。
这是近日广东产品质量监督检验研究院(以下简称“广东质检院”)首次公布的电动汽车充电桩产品风险监测的结果。那么充电桩存在哪些风险?在现实运营中还有哪些做得不到位的?
如同加油站之于燃油汽车，充电桩是新能源汽车的重要基础设施，须臾不可或缺。但在现实生活中，一些充电桩沦为摆设，无法正常使用的报道屡屡见诸报端。是充电桩建设过剩了吗?答案是否定的。
这已经不是国家电网第一次在社区充电桩领域出手了。今年7月28日，国家电网与恒大合资成立的国网恒大智慧能源服务公司正式揭牌，双方各持股50%，聚焦社区停车库车位的智慧充电服务。
“在南京，充电越来越方便。”每天开几百公里的网约车司机竖起大拇指点赞南京的“充电”网络。据最新数据显示，南京新能源汽车充电桩已建成22706根，居全省第一，桩车比为1：2.2。
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