已上牌照的广西首批功能型低速无人驾驶车、智能网联汽车行驶在开放道路测试路段的功能型低速无人驾驶车辆连日来，柳州的无人驾驶汽车在媒体圈刷屏了。
经历了疫情的洗礼，市场价格变化的冲击，在国家政策的倡导下，材料行业的业务重心在悄然发生着变化，而实现更有效率、更可持续、更为安全的发展，也成为业界的共同目标。
各有关企业：为深入贯彻习近平总书记对广西重大方略要求，持续深化“人才强市”战略，进一步推进新型工业化、建设现代制造城提供人才保障和智力保障，以推动中小企业数字化转型升级为重点，综合提升中小企业经营管理、
2021年国庆假期，驾驶新能源车自驾旅行成为新现象。然而当“排队四小时，充电一小时”的尴尬成为了广大车主的梦魇，破解新能源汽车的续航焦虑、充电焦虑显得迫在眉睫。
这种“跑马圈地”的模式很快引来了行业大洗牌，最难的2018年，被誉为充电桩第一股的富电绿能宣布退市，特来电小心翼翼，立的目标是减少亏损1个亿。
据了解，充电桩设备市场主要包括充电桩和模组，本质属于传统电源设备，行业竞争激烈，格局较为分散，并呈现周期性特征。激烈的竞争导致行业毛利率近几年下滑较多，具备模块生产研发能力的企业毛利率更高。
中共中央政治局常务委员会3月4日召开会议提出，要发力于科技端的基础设施建设，包括5G基建、特高压、城际高速铁路和城际轨道交通、充电桩、大数据中心、人工智能、工业互联网等七大“新基建”板块。
今年“十一”假期，电动汽车充电难的问题引起了社会和舆论的广泛关注：有车主在高速服务区为充上1小时的电，花费了长达4个小时来排队;有车主怕自己正在使用的充电桩被别人“插队”，苦苦守候连卫生间都不敢上;还有车主甚至为了抢充电桩大打出手
具体到汽车行业，德国将拨款500亿欧元用于推动电动汽车发展以及扩大充电基础设施建设，并提高电动汽车补贴金额。按计划，德国政府将投入25亿欧元用于电池生产和充电基础设施建设。
对于已经经历了“野蛮生长”和“淘汰洗牌”的充电桩行业，这一“开始盈利”俨然一剂强心剂，资本开始回温，2017年开始被亏损抑制增速的市场正在重新复苏。2020年在寒冬中正缓步走来。
充电设施短缺已经成为抑制新能源汽车发展的一个重要因素。今年3月，充电桩建设正式被纳入“新基建”七大重点领域。一直增长乏力的充电设施行业随即迎来了发展的风口。
为深入贯彻落实党中央、国务院关于碳达峰碳中和决策部署，加快推进各领域各行业可再生能源替代，国家发展改革委、工业和信息化部、住房城乡建设部、交通运输部、国家能源局和国家数据局联合印发了《关于大力实施可再生能源替代行动的指导意见
另一方面，这两年崇明区还在大力推进公务车的新能源覆盖，凡是到期要轮换的，也都使用了新能源车辆。李政说，解放日报·上观新闻提出的充电桩问题，如何去加强充电桩建设，是比较重要的。
2024年10月31日上午，柳州市第十八届中小企业服务月之“桂在益企”惠企政策宣讲会暨政金企对接活动在柳北区白露工业园举行，积极为企业解读自治区《关于做好2024年四季度工业经济工作的政策措施》等最新惠企政策
市场监管总局 工业和信息化部 公安部 国家消防救援局关于加强电动自行车产品准入及行业规范管理的公告2024年第43号为深入推进电动自行车安全隐患全链条整治行动，保障电动自行车产品质量安全，现将加强电动自行车产品准入有关要求及行业规范管理工作措施公告如下
胡子超说今年9月在交了全款之后，车还没到，他就先开始忙活充电桩的事，“买车前就需要和物业沟通，他们同意你装才行。”等物业给出具了同意安装的意见书，这时候就可以去国家电网的APP上申请安装充电桩。
截至2019年12月，广东、江苏、北京和上海为公共充电桩保有量最多的城市，数量均超过5万台，这四个地区公共充电桩数量占到全国的46%。陕西至去年底公共充电桩保有量为1.5万台。
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