东北院长期耕耘于东北电网发展事业，发现上述隐患后，第一时间思考如何充分发挥规划引领作用，超前布局，化风险为机遇，推动抽水蓄能电站电价的市场化工作，引领行业发展方向，促进多类型电源项目的协调、健康发展。
远东充电桩电缆以轻便、美观、柔软、耐用等特点力求为用户带来更极致的使用体验，展出产品赢得了观展商的广泛认可，更有多个充电桩企业将远东电缆作为展品。
最新出台的《北京市加快新型基础设施建设行动方案(2020-2022年)》披露，北京未来三年将再建不少于5万个充电桩和100座换电站，成为市场主体们新的掘金点。
埃克森美孚(中国)投资有限公司企业用户业务总经理杨东在接受《能源》杂志采访时谈到目前海上风电换油存在三大痛点：首先，可达性比较差，因为现在风电场离海岸线最远大概50海里，要从陆上到海上时间非常长，因此造成作业时间成本非常高
“淘汰的电动汽车动力电池应该给谁?如何处置?”“为什么动力电池生产企业就不管这些电池的回收利用呢?”现实中存在的诸多疑难点，一直困扰着电动汽车动力电池的梯次利用。
特斯拉“超级工厂”投产在即 充电桩有望大幅放量特斯拉计划在上海投资4200万元，建设一座集研发、生产于一体的超级充电桩工厂。
为满足求职者“增加收入与家庭兼顾”需求，我市依托特色产业，通过指导乡镇（街道）、村（社区）两级就业综合服务站（点），加强与企业、社会组织的联系与合作，积极优选“农村劳务经纪人”“城市社区金牌就业管家”，
如今，这些早期无论国产抑或是进口的机组，正面临着设备老化、备件停产、运行故障高等一系列影响机组可利用率和风场生产效益的痛点。而当前的大多数技改需求，也集中在这些设备当中。
公共充电桩分布不均衡、互联互通广度和深度不够，社区充电桩报装难、数量少、利用率低，充电设施技术和模式创新不足、智能化互动化水平不高等问题大大影响了新能源车主的用车体验，拖慢行业发展步伐，充电桩体系建设亟待加强
“上周六，我本来计划和朋友们一起开车去鳌山卫附近过周末，没想到周五有急事没顾上给车充电，第二天一早6点多，我赶紧起床先去附近的公共充电桩给车补电，在车里还不敢开空调，被冻了一个多小时。”
一位新能源车主对中新经纬表示，自己常去的平价充电桩停止运营了，只剩电价较贵的充电桩，充一次电要多花20元。还有新能源车主连跑三个充电桩才成功“续航”，而找充电桩、排队用了2个多小时。
光伏行业各环节尺寸标准化亟待统一随着光伏行业的日新月异，改变硅片尺寸以提高组件功率和发电效率成为技术进步的必然趋势，光伏企业不断推陈出新，挖掘整个行业光伏产品、系统和服务的潜能。
此次启动建设的新能源汽车充电设施项目，投资规模3.6亿元，在18个省（直辖市）集中联动建设126个项目，涵盖公共、专用、社区、港口岸电等多种类型充电基础设施，呈现出以下几个特点：一是充电设施项目数量多此次建设涵盖全国多个省份
合肥供电公司在加快充换电网络建设的同时，深化应用能源大数据，结合城市实际情况，在滨湖明珠、报业园两个小区试点建设了30个有序充电桩。这是安徽省首批有序充电桩群。
5月5日召开的国务院常务会议部署加快建设充电基础设施，更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴。随着汽车电动化加速推进，新能源充电桩成为各地新基建的发力重点和方向，其加速建设值得期待。
2019-09-09 10:29:28 新华网9月7日记者从海南省工信厅获悉，海南正在全力推进新能源汽车相关配套建设，同时也在研究出台新能源汽车充电的分时电价方案，有望开展新能源汽车车电分离模式试点
《规划》明确，要加强充换电、加氢等基础设施建设，加快形成快充为主的高速公路和城乡公共充电网络。有专家表示，《规划》释放出一个重要信号，即国家鼓励布局快充桩，慢充桩有可能被边缘化。
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