未来，桩企还可以实现充电全生态服务场景的“智慧”转化，汽车充电不能只是被定义为一个入口，除了充电还可以衍生其他服务。近两年我国电动汽车数量的爆发，带动充电基础设施进入快速发展阶段。
灵活、便利、经济、高效 力求解决不同场景下的充电痛点一直以来，充电车位被燃油车占用、数量无法满足需求、排队充电耽误时间等诸多因素影响着消费者的使用体验，同时也制约了新能源汽车的推广。
至于私家车，最适合购买电动汽车的人群，还是那些拥有可配充电桩停车位，且有一辆燃油车的家庭。如果是经常有长途需求的消费者，仍然不适合购买现阶段技术水平的电动汽车。
2019年增势喜人据国发能研院、绿能智库不完全统计，2019年已投放燃料电池公交车运行的城市超过20个，呈现出多点开花的良好态势。
截至今年9月，全国累计建设的充电站达到4.2万座，换电站525座，各类充电桩达到了142万个，车桩比约为3.1:1。辛国斌表示，我国已经建成了全球最大规模的充电网络，但仍需加大建设力度。
在上海某游戏公司业务负责人看来，英伟达这项新技术，有望解决游戏研发中让NPC（非玩家角色）更加智能的痛点，这将改变玩家与游戏角色的交互方式。
柳东新区多管齐下贴身服务企业“量身订制”破解“痛点”<div align="center" width:100%;"="">日报消息（记者谢耘
2020-04-17 08:06:57 经济参考报如果仅仅把充电桩作为电动汽车的专用充电设备来看待，无疑难以理解充电桩建设位列“新基建”七大领域之一背后的战略意图。
而充电基础设施的不断完善将与新能源汽车推广形成优势互补、实现协同发展,充电痛点的解决将推动新能源汽车普及;反之,新能源汽车保有量的增长也将促进充电桩使用效率提升、刺激投资规模加大。
Part.2 比加油站多10倍，充电桩仍频频告急?充电桩按照安装地点的不同，被分为私人桩、公共桩和专用桩。我国的车桩比特点很鲜明：私桩多，公桩少。
公开资料显示,2016年约有200家动力电池企业进入工信部目录,而截至2019年上半年,存活的电池企业已骤降至60余家，缩水严重。动力电池市场的发力点何在，痛点如何解决也引发行业思考。
《经济参考报》记者从6月15日举行的2023工业互联网大会开幕式上获悉，工信部将研究出台推动工业互联网高质量发展的指导意见，完善新阶段发展顶层设计；着力破解制约工业互联网规模推广的痛点难点，增强我国工业互联网技术产业供给能力
《经济参考报》记者从6月15日举行的2023工业互联网大会开幕式上获悉，工信部将研究出台推动工业互联网高质量发展的指导意见，完善新阶段发展顶层设计；着力破解制约工业互联网规模推广的痛点难点，增强我国工业互联网技术产业供给能力
《经济参考报》记者从6月15日举行的2023工业互联网大会开幕式上获悉，工信部将研究出台推动工业互联网高质量发展的指导意见，完善新阶段发展顶层设计；着力破解制约工业互联网规模推广的痛点难点，增强我国工业互联网技术产业供给能力
《经济参考报》记者从6月15日举行的2023工业互联网大会开幕式上获悉，工信部将研究出台推动工业互联网高质量发展的指导意见，完善新阶段发展顶层设计；着力破解制约工业互联网规模推广的痛点难点，增强我国工业互联网技术产业供给能力
近年来，随着充电桩建设不断提速，新能源汽车充电难问题部分得到缓解，但充电桩发展仍面临私桩安装率偏低、公桩使用体验不佳等问题。今年，我国将加强新型基础设施建设，建设充电桩，推广新能源汽车。
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