面向“十四五”，在新能源汽车由培育期向发展期过度的重要阶段，已被列为国家新基建重点产业的充电基础设施，如何把握新机遇，迎接新挑战，成为当下的重点课题。
近日，有记者跟随北京一位新能源出租车司机在工作日上午绕了两个小时，愣是没找到能用的充电桩。中途想改道去换电池，排队却至少要1小时起步。眼见续航里程越来越短，司机只好收工回家。
“淘汰的电动汽车动力电池应该给谁?如何处置?”“为什么动力电池生产企业就不管这些电池的回收利用呢?”现实中存在的诸多疑难点，一直困扰着电动汽车动力电池的梯次利用。
在刘新桐看来，“车主邦能源终端SaaS实际上是解决加油站营销管理‘痛点’，主要包括三个方面：一是支付效率;二是会员忠诚度，会员营销;三是零管系统。
现就相关内容解读如下：一、《指南》制定背景《国务院办公厅关于印发〈加快构建碳排放双控制度体系工作方案〉的通知》要求，构建碳排放统计核算体系、产品碳标识认证制度、产品碳足迹管理体系。
近日，国家能源局在《2020年能源工作指导意见》中明确表示，要加强充电基础设施建设，提高新能源汽车充电保障水平。值得注意的是，今年3月，新能源汽车充电桩被纳入“新基建”概念。
《中国经营报》记者获悉，为解决上述难题，能链旗下快电聚合了包括特来电、星星充电等充电桩品牌运营商，通过互联网技术实现互联互通，构建起一个覆盖全国多地的公共充电桩网络，从而有效提升充电桩运营效率和能源补给效率
(1月31日 《科技日报》)推进充电桩建设，不仅要有量的突破，还要有质的飞跃，要能清除各种“短路”风险。比如对于使用效率不高、燃油车占位、支付方式不统一等痛点问题，要有针对性地解决。
2021行程过半，光伏行业从年初的叫苦不迭到6月的高歌猛进，让人触不及防的同时，又生出许多期待。本文将呈现局外人思考，2021年光伏下半场将去往何处?硅料价格拐点已至吗?
比如，高温地热可以发电;发电后温度降低了可以供暖;温度不够了可以采用热泵。热水矿物质少的可直接送入管线供暖;但矿物质多的有腐蚀和结垢问题，要用热交换器换热后再输送。
2019-05-29 09:04:57 财经早餐不久前，贾跃亭造车的新金主第九城市宣布进军充电桩市场，有人疑问说，现在才进入这个市场是不是有点迟？充电桩不是个新鲜玩意，充电桩市场更不是。
充电桩产业已进入关键发展期国内充电桩产业的爆发期始于2015年《汽车充电基础设施发展规划(2015-2020年)》的发布，大量资本涌入，比亚迪等车企也为自身生态建设布局充电桩产业链。
未来，桩企还可以实现充电全生态服务场景的“智慧”转化，汽车充电不能只是被定义为一个入口，除了充电还可以衍生其他服务。近两年我国电动汽车数量的爆发，带动充电基础设施进入快速发展阶段。
具体来看，作为新能源汽车的核心，电池的健康程度不仅是用户最关心的问题，也是影响车辆保值率的主要因素。但目前，对于电池还缺乏客观公正透明的检测标准和方式，这也极大影响了消费者购买二手新能源汽车的信心。
如同货车不适合居家一样，看待电动车还需要理性认识，谨慎购买。六：充电桩难寻代表观点：配套设施严重匮乏。充电慢，还经常找不到充电桩，想不明白这种产品凭什么普及。
国发能源院、绿能智库预计，当前，燃料电池公交车及配套加氢站的建设尚需当地政府补贴，受新冠肺炎疫情影响，全国经济发展在上半年承压，全年预计中央和地方财政吃紧，补贴总额较高的燃料电池公交车推广计划可能受到影响
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