有媒体记者走访安徽多地发现，不少充电站的充电桩无法充电，有的无电源接入，有的连运营单位都已不知去向，大量充电桩成“摆设”。新能源汽车市场正处于快速发展时期。
看到写字楼地库新增了10多个公共充电桩，我终于下定决心了!”受益于充电桩建设不断提速，上海市民李峰前不久得偿所愿，买下一台新款纯电动汽车。
同时，从另一个侧面也说明了低碳生活、绿色出行的环保理念已经深入人心，成为全社会的普遍共识。市场蓬勃、数据好看，但我们也不能忽视广大新能源车主普遍存在的“充电桩焦虑”。
中华人民共和国工业和信息化部 生态环境部公告2024年第29号为落实《“十四五”工业绿色发展规划》《“十四五”时期“无废城市”建设工作方案》，引导工业园区、工业企业推行无废生产方式，提高资源利用效率，实现工业固废源头减量和就地就近资源化利用
针对政策落实以及此前制约充电桩使用等众多问题，北京商报记者近期展开新一轮走访调查，并专访北京市公用充电设施数据信息服务平台（e充网）相关负责人，对北京市充电桩市场2.0版进行全面追踪。
走访：部分充电场站存在“僵尸充电桩”“我们的充电桩不对外，只提供给本单位车辆使用。”近日，记者在拓东路一处充电站，看到许多充电桩基本没有使用，充电桩车位成了一般停车位。
这意味着，在市场化竞争下，真正有技术实力的新能源车型将脱颖而出。新能源汽车产业将从最初的野蛮式生长逐渐回归理性。补贴退坡后仍有政策支持“目前，业内对新能源补贴退坡政策存在诸多误区。
2020-04-02 08:02:01 北京日报 作者： 赵语涵 昨天，北京市公用充电设施数据服务平台e充网发布2019北京充电设施建设及充电行为分析报告。
2019-12-11 08:51:30 欧洲海上风电据最新可靠爆料，德国Deutsche Bucht风场的2套新型单桩-吸力筒基础，在安装时发生倾斜，目前已暂停施工。
除了在资本市场颇受追捧外，充电桩实体投资也获得了大资本的青睐。近日，中国动力电池龙头企业宁德时代和一家区域性的充电网络运营商百城新能源合资成立了上海快卜新能源科技有限公司。
据上海市充换电设施公共数据采集与监测市级平台发布的2019年5月数据统计月报显示，上海市公交专用站点充电桩使用率为12.73%，小区专用站点充电桩使用率为3.02%，而公共站点充电桩使用率仅有1.79%
众所周知，“里程焦虑”是新能源车软肋产生的。倘若车主拥有固定车位，想方设法安了私家充电桩，倒少了很多担忧。但在北京这样寸土寸金的特大型城市，车位资源本就紧张，专属固定车位更是稀缺。
王颖介绍,从目前市场新能源车和充电桩的分布情况来看,新能源用户仍然集中在国内的一二线城市。生活节奏快、时间成本高是这类市场用户的共同特点。
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