截至2021年8月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩98.5万台，其中直流充电桩39.9万台、交流充电桩58.6万台、交直流一体充电桩414台。
充电桩利用率两极分化因何而生一边是“一桩难求”的车主，另一边是因为设备利用率过低而苦恼的运营商，这种矛盾究竟是如何产生的?一是充电基础设施建设布局不合理。
2020-04-23 10:11:35 国家电网报 作者： 胡朝辉 4月20日获悉，国网四川省电力公司今年将投资8000余万元，加速建设新能源汽车充电设施，计划建成新能源汽车充电站
新能源汽车充电桩被列为新型基础设施，行业发展按下了“快进键”。当充电桩“接”上新基建，河北如何抢抓机遇，加大新能源汽车充电桩投资力度，加强科学布局，推动行业升级?
上汽通用五菱正联合政府、供应商、科研院所等，促成“柳产车”与“广西竹”的一桩好事——8月15日，在三江侗族自治县生态产业园，竹纤维产业化工程（三江）项目落成。
近年来，随着充电桩建设不断提速，新能源汽车充电难问题部分得到缓解，但充电桩发展仍面临私桩安装率偏低、公桩使用体验不佳等问题。今年，我国将加强新型基础设施建设，建设充电桩，推广新能源汽车。
一方面，欧洲电动汽车销量不断增长，目前的公共充电桩恐怕将无法满足今后的用户需求;另一方面，消费者对于电动汽车的“里程焦虑”也是影响购车的主要原因之一。因此，加快充电桩的建设就成为当务之急。
2020-10-26 10:36:54 电池百人会-电池网国家电网有限公司董事长、党组书记毛伟明表示，目前电动汽车车桩比仅为3.18比1，远远不能满足社会需求，要按照1比1的配比目标，大力提高充电桩数量
近日,中国充电联盟发布了最新的全国电动汽车充换电基础设施运行数据。信息显示,截止2022年1月,全国充电基础设施累计数量为273.1万台,同比增加59.1%。
■政策吹暖风中国电动充电基础设施促进联盟发布的数据显示，截至2019年12月，全国公共充电桩和私人充电桩总计保有量为121.9万根，同比增长50.8%。2019年新增充电桩12.9万根。
新建的充电桩和新能源车专用充电停车位，等待着为新能源车辆供给电能。截至12月17日，江岸区已经有471个新能源车充电专用停车位旁的应急充电桩建设完成投入使用。
文章中写到了一位驾驶员的经历，他驾驶一辆纯电动汽车到当地一处充电站。他认为，这里如同加油站一样便捷。但实际情况并非如此，在没有车辆排队的情况下，他花费了近一个小时才完成注册流程，随后才可开始充电。
截至7月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩为56.6万台，其中交流充电桩32.6万台，直流充电桩24万台，交直流一体充电桩488台，分别占比57.6%、42.4%、0.09%。
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