表面上，华为舍弃荣耀看似应对美国制裁的无奈之举，但把这三件事联系起就可得知，华为实则是战略转向的一步，押注智能汽车“蓝海”。5年5倍增长空间那么，这个市场到底有多大呢?
但耐人寻味的是，本田、日产年内均宣布暂停氢燃料电池汽车的生产甚至研发。如今我国大力推进氢能汽车的发展，无疑是为国内新能源车市保持全球领先作铺垫，但与此同时，吸取前人经验少走弯路十分关键。
作为武汉市唯一拥有制氢能力的区域，青山区拥有武钢气体和中韩(武汉)石化两家制氢龙头企业，年制氢规模可达25万吨。“眼下未满负荷运转条件下，每年制氢约4.2万吨，但未来最高可达7万吨/年的制氢能力。”
全媒体记者留意到，当前北汽新能源、蔚来、车和家等均有“车电分离”换电模式的相关布局，但暂时未形成大规模效应。换电与充电相比，又有何优势和发展困境呢?“换电”模式成新风口?
即将到来的三位数的高温还将袭击该州在电网通电、防止需求高峰期停电方面，正在耗尽的水电资源已被证明并不那么可靠。似乎可以有把握的说，太阳能将发挥关键作用，助力加州满足今年的能源需求。
当时杨东还旗帜鲜明地评论称：“看多A股的一个理由是世界将会迎来一场以光伏、电动车和储能为代表的能源革命，储能行业未来几年有望年均百分百以上增长。”
但日本的初创企业正在努力创造可能成为下一个全球标准的高性能电池组。报道编译如下：在日本港口城市横滨，一家公司的电话响个不停。“我们能否测试一下性能?”“我们希望建立伙伴关系。”
氢能具有燃烧热值高、发电效率高、清洁无污染、储运便捷、来源广泛、利用形式多、安全性能好等诸多优点，而化石能源作为不可再生能源正日益枯竭，为此，世界各国已广泛开始氢能源研究，并积极实现氢能源产业化，尤其是加速应用于汽车产业领域
根据2019年的统计数据显示，可再生能源补贴缺口高达千亿，其中风电和光伏占了绝大部分的比重，推行绿证认购制度不但可以减少国家财政在可再生能源领域的补贴压力，也可以促进发电企业快速变现。
大型石油公司尽管进行了成本削减和精简，但仍需要油价维持在50美元左右，才能实现良好的利润，并保持或增加股息。但是可再生能源的发展和全球电动汽车销量的增长已经开始扰乱能源行业许久未变的格局。
优先开发当地分散式和分布式可再生能源资源，大力推进分布式可再生电力、热力、燃气等在用户侧直接就近利用，结合储能、氢能等新技术，提升可再生能源在区域能源供应中的比重。
邢璐指出，近年来，随着燃料电池技术发展和成本下降，氢能作为清洁替代能源日益受到关注，并在交通领域率先取得应用突破，可再生能源规模快速增长和成本下降，使清洁、经济的氢源成为可能，也为氢能发挥大规模、长周期储能优势提供了巨大空间
氢能被中国重视只是近几年的事情，但是殊不知，现任国际氢能协会副主席的毛宗强早在二十六年前便开始接触氢能，研究内容包括氢氧质子交换膜燃料电池、纳米碳储氢、新型制氢方法、氢能经济与安全、氢能标准等等。
2020-04-07 10:36:28 北极星太阳能光伏网印度新能源和可再生能源部MNRE近期表示：此前，各国电力部对最近发布的暂停常规电力支付的命令作出了错误反应，并开始停止支付或削减可再生能源电力
日前，晶科能源副总裁钱晶接受媒体记者采访，畅谈N型组件未来发展趋势，所具备优势特性，特殊应用场景的适配性，产能供应风险，如何看待市场其他技未来发展潜力以及晶科产能布局和未来规划等市场关切问题。
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