7月9日—10日，2021瓯江峰会·第二届国际工业与能源互联网创新发展大会在浙江温州召开，来自全国能源领域的专家学者齐聚一堂，探寻“双碳”目标下的能源转型之路。
将前两个月作为统计口径的小鹏汽车和比亚迪，也宣称取得了三位数的同比增长率，其中小鹏汽车前两个月累计销量同比增长577%，比亚迪新能源汽车同期累计销量相比去年的增幅为207.3%。
骥翀氢能创始人兼董事长付宇博士表示,之所以能有此突破,首先在设计上,骥翀团队通过成体系的电堆正向设计,结合20年的燃料电池电堆产品开发经验,在多反应要素耦合的复杂条件下保证了反应气体
“‘十三五’期间90%以上新增可再生能源发电项目补贴资金来源尚未落实，截至2018年底累计补贴资金缺口达2331亿元”——报告中提到的补贴资金缺口问题，成为与会常委会组成人员、列席代表讨论的焦点。
《风能北京宣言》提出，综合考虑资源潜力、技术进步趋势、并网消纳条件等现实可行性，为达到与碳中和目标实现起步衔接的目的，在“十四五”规划中，须为风电设定与碳中和国家战略相适应的发展空间：保证年均新增装机50GW
“氢能具有清洁低碳属性和跨界应用潜力，是用能终端实现绿色低碳发展的重要载体,既能用于大规模、长周期的储能,又能加速推进工业、交通等领域的低碳化,加快绿色氢能产业发展是助力我国实现‘双碳’目标的重要路径。
2022年3月22日，协鑫能科发布公告，公司与北京长久物流股份有限公司(以下简称“长久物流”)签署战略合作框架协议，聚焦换电新能源汽车，共建绿色物流网络，助力“双碳”目标早日实现。
而这两个关键要素在当前环境中都十分有利的刺激着需求增长，今年是166组件大规模普及的首年，单块组件功率调升到450瓦，而明年是182mm组件大规模普及的首年，组件功率则会跳升到550瓦水平，大组件能有效降低电站初始投资成本
不久前，杭州储能行业协会微信公众号发布了一则联合声明，参与联合声明的企业包括吉利、合众、威马、零跑、万向一二三、瑞浦能源、天能、超威、南都电源9家新能源汽车及电池生产企业。
2017年初，广东省政府对海上风电核准专题进行调整，简化审批程序，并将“今年核准5个，明年核准10个”作为近期广东海上风电发展目标。9月，省能源局将项目核准权限下放到市一级发改局。
从电芯供应链现状看，目前三星SDI、LG、村田、松下等日韩电池企业已占据全球电动工具的主要市场，其中GGII数据显示日韩四家电池企业2019年份额占比超过60%，但随着三星、松下将电池产能转移至车用动力电池
海上风场施工效率由环境信息、单台风机海上作业时间、供货及仓储能力、施工计划、安装船舶这几方面因素决定。比如在海上风电机组运输方案上，以往有“驳船运输+安装船模式”和“安装船自航运输模式”两种模式。
“碳中和”是中国与世界其他经济体的共同利益所在。而电动汽车将引发汽车、能源、人工智能三大产业变革。在这三大变革中，以电为主要驱动力的能源变革是实现“碳中和”的核心突破口。
2020-01-15 08:00:53 中国新闻网 作者： 张旭 中国新能源汽车似乎在迎来新一轮的春天。“2020年新能源汽车补贴不会大幅退坡。”
为了确保中国能在既定时间实现“双碳”目标，今年7月中国国家发展改革委员会联合国家能源局，共同发布了《关于鼓励可再生能源发电企业自建或购买调峰能力增加并网规模的通知》，旨在实现应对气候变化自主贡献目标，促进风电
〇三五年远景目标的建议》，北极星太阳能光伏网特对各省“十四五”发展规划建议中关于光伏等新能源规划部分进行整理，如下：黑龙江省加快形成绿色发展方式。
未来，新能源车的产品走向多样、市场走向成熟、竞争也更趋于激烈，新能源汽车企业的日子将变得艰难。本文呈现了几份针对新能源车消费者的研究报告，这些报告展示了消费者在价格因素以外更加重视的需求。
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