目前中国石化已开始在氢能交通、化工领域全面发力，打通制氢、储运、加注的全供应链环节，去年产氢量约为384万吨，占全国的11.5%。显然，多年的行业领军经验，让中国石化深谙谋定后动的道理。
推动低温液氢储运产业化应用，探索固态、深冷高压、有机液体等储运方式应用。开展掺氢天然气管道、纯氢管道等试点示范。逐步构建高密度、轻量化、低成本、多元化的氢能储运体系。
而具体到一级市场，国内氢能产业投资呈现投资轮次较早、投资区域较集中、热门赛道全产业链分布等特点。从氢能产业链来看，主要包括上游制氢，中游氢储运、加氢站，和下游多元化的应用场景。
中国汽车工程学会副秘书长王菊在近日召开的“2019中国电池与储能产业峰会”上说，对作为当下氢能主要应用形式之一的燃料电池汽车产业，美国预测到2025~2030年，燃料电池技术甚至性能都将超过内燃机。
自2021年7月，国家发改委、能源局发布《关于加快推动新型储能发展的指导意见》，提出到2025年，新型储能装机规模将达到3000万千瓦以上，2030年实现新型储能全面市场化发展的目标。
不只是车用燃料电池贵，日常存储也很贵。很少有罐子能够承受压缩状态下氢气产生的压力。因此储氢罐通常由碳纤维制造，一个存放 4~8 千克氢气的罐子得 12 万元。
《中国氢能产业发展报告2020》预计，到2050年，氢能在交通运输、储能、工业、建筑等领域广泛使用，氢需求量由目前2000多万吨提升至约6000万吨，氢能产业链产值扩大，产业产值将达到12万亿元。
2019-08-01 13:44:13 能源发展与政策近日，国家发改委新闻发言人孟玮在新闻发布会上明确表示，将统筹规划氢能开发布局，并积极推进风电、光伏发电转型发展、支持各类主体按照市场化原则投资建设储能系统
2022年国内储能电力出货量有望突破90GWh，电力储能继续巩固第一大应用地位，通信、便携式和家储多点开花根据GGII详细统计，2021年国内储能电池出货量48GWh，同比增长2.6倍;其中电力储能电池出货量
后期，“增储、稳油、增气“一个都不能少。于氢能而言亦然，当氢能市场需求井喷后，低成本低碳氢从哪里来可能成为中石化最需要考虑的问题。两翼立足中国石化自身产业实际。
国资委秘书长彭华岗2021年7月16日在国新办新闻发布会上表示，目前超过三分之一的中央企业已经在制氢、储氢、加氢、用氢等环节开始布局，并取得了一批技术研发和示范应用的成果。
安亭加氢站“亏本运营”十二年在绿茵环绕的上海汽车博览公园内，亿欧汽车见到了上海第一个固定加氢站——安亭加氢站，从外观上，安亭加氢站与普通加油站并无太大区别，旁边多了一些裸露在外的储氢罐和压缩机等大型设备
而动力电池企业进军储能的热潮，也揭示出新型电力系统正在搭建与成熟之中，包括电化学储能在内的储能体系正成为电力系统的“刚需”，迎来巨大发展机遇。
本次论坛由共青城市人民政府、江西省新能源产业产教融合战略联盟、九江市发展和改革委员会主办,南昌大学共青城光氢储技术研究院、共青城市推进氢能源产业发展工作领导小组办公室承办，旨在了解氢能技术与产业发展前沿信息
安泰创明新能源材料项目总投资5300万元，租赁滨江国际企业港厂房9000平方米从事氢能源储存利用设备生产研发，建成投产后形成年产储氢合金500吨、非晶节能材料2000吨和超级电容器电级材料72吨的生产能力
该项目由湖南岳阳市工信局牵头引进，由中石化巴陵石油化工有限公司和湖南核电有限公司共同投资，投资额达11亿元，将建设国内首座液氢工厂，全力推进液氢产业高端设备制造、液氢储运、液氢加氢站全产业链建设。
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